Road to Smart IRONMAN

충북 음성에서 반기문 전 UN사무총장의 고향의 타이틀을 걸고 있는 13회째 열리는 작지 않은 대회 입니다.

올해는 반기문 전 총장님도 와주셨네요. 

5km 참가하셨다고 하더라고요^^

저는 동마 풀코스 이후 하프코스 도전 하였습니다.

제 두번째 하프 마라톤 도전 입니다

왜냐면 5월 말에 아이언맨 고성 70.3 하프 철인대회가 기다리고 있기 때문이죠 ㅎㅎ

(수영 1.9km / 사이클 90km / 마라톤 21km)

아래 동마 완주 티셔츠가 택배로 왔네요!

디자인이 아주 맘에 듭니다.

그리고 요놈을 한번 써볼 기회가 왔습니다!

200불에 이베이 유럽 경매에 성공해서 새상품이 2주전에 왔거든요.

후기는 다음에... 

코스는 아래와 같이 두개의 언덕을 넘는 코스에요.

전략을 잘 짜야 됩니다. 

시작부터 오르막이기 때문에 오버 페이스는 금물 입니다.

그리고 오르막 내리막 스킬도 좀 필요한거 같습니다.

저는 내리막에서 다른분들보다 좀 느린거 같더라고요.

업다운 기술을 습득 해야겠어요 ㅎㅎ

아침부터 비가와서 조금 쌀쌀 했는데요.

뛰는데는 아주 좋은 날씨 였습니다.

5km, 10km, 하프, 풀코스가 있었고 약 5,000명이 참가했다고 합니다.

모든 코스는 중간 지점에서 유턴하는 형태였고

음성 종합운동장에서 나가면서 시작하여 

한바퀴 돌고 돌아와서 끝납니다.

이번에도 사실 무지 힘들었지만 나름 페이스 조절을 잘했다고 생각 합니다.

11~16km가 계속 업힐이라서 조금 힙듭니다만

나머지 5키로는 약간의 내리막 이라서 

속도를 낼 수 있습니다.

만약 업힐에서 너무 적거나 많은 힘을 쓰면 

당연히 전략 실패죠 ㅎㅎ

이 부분만 주의하시면 될꺼 같네요.

목표인 1시간 30분대의 러너는 36초 차이로 되지 못했습니다만

제 목표 페이스였던 4분 45초 페이스는 맞췄네요^^

작년 충주 하프 마라톤에 비하면

거의 10분을 단축 했습니다.

업힐이 많아서 감량에 목표를 두었는데!

몸무게는 목표였던 69kg 는 턱도 없었지만 (항상 실패ㅋㅋ)

74kg 에 출전 ㅠㅠ

하지만 신발이 한몫 한거 같아요 ㅋㅋ

괜히 비싼게 아닌거 같네요

옷이 좀 튀죠? ㅎㅎㅎ

뱃살 보시오 ㅠㅠ

내년엔 1시간 30분을 넘어서겠습니다!!!

화이팅!!

안녕하세요^^

오늘은 라이더 등급에 대해서 알아보겠습니다. 

사이클계에는 게임처럼 레벨이 있습니다 ㅋㅋ 

한번 알아보시죠.

1. 일단 자신의 FTP 를 알아야 합니다.

https://blog.naver.com/teamjust/221520503664

1. 파워훈련 기본 (파워미터)

1. 파워훈련이란?요즘 실내 스포츠가 대세 입니다.특히 미세먼지가 크게 이슈화 되어서 실내스포츠가 산업...

blog.naver.com

만약 제 FTP가 280watt 라고 하고, 제 친구가 270watt 이면 제가 더 자전거를 잘 탈까요?

답은 No! 입니다. 

이 문제의 답을 풀려면

파워 나누기 자신의 몸무게를 하셔야 됩니다 ^^ 

물론 제가 평지에서는 좀 더 빠를지도 모르겠지만 

사이클의 객관적인 레벨은 Watt / Kg 로 보여집니다.

앤드류 코겐 이라는 사이클링 소프트웨어 개발자이자 박사인 그가 고안한 차트가 있습니다. 

아래 표를 보시죠^^

2. 나의 레벨을 알아봅시다.

맨 위에 기준을 보시면 순서대로

5초 파워, 1분 파워, 5분 파워, FTP 파워(1시간)가 보입니다.

말 그대로 그 시간안의 최대 파워를 알아야 합니다.

우선 자신의 FTP 파워를 안다면 FTP/몸무게를 해서 대조해 봅시다. 우선 저를 모델로 해보겠습니다.

270와트 / 70kg = 3.85

아 저는 GOOD 이네요^^

카테고리 3단계 라이더 입니다.

앞으로 수행을 거치면 2단계까지 갈 수 있겠군요^^

가는 방법은 두가지 입니다. 파워를 올리거나, 몸무게를 빼거나!!

무엇보다 이 그래프는 몸무게가 크게 작용 합니다. 

예를 들어 제가 300와트를 만들었어도 몸무게가 쪄서 80kg 이라면 3.75

250와트로 파워가 떨어졌지만 몸무게를 65kg 까지 뺐다면 3.84 로 더 우수한 라이더가 됩니다^^ 

하지만 이것은 등급 자체의 얘기죠^^

전자는 평지에서 빠를테고 후자는 업힐에서 빠를 것입니다.

3. 다른 등급은 뭐죠 ??

이 4가지 파워를 알고 있으면 나는 어떤 타입의 선수인지 알 수 있습니다.

5초 파워와 1분 파워는 스프린트 영역 입니다. 

똑같이 자신의 5초나 1분 파워를 재서 몸무게로 나눕니다.

이 영역이 높은 사람들은 허벅지가 굵고 힘이 좋은 사람들 입니다. 

스프린터나 경륜 선수분들이 높은 영역이죠.

하지만 이분들은 FT는 상대적으로 높지 않을꺼에요.

아마 이런 그래프가 나오겠죠.

만약 아래와 같은 그래프가 나온다면 어떤 라이더 일까요?

다른 능력보다 FTP가 높은 사람이네요. 

 이 사람은 독주(TT)에 강한 사람 입니다. 

철인3종도 이 부분이 높아야 유리하겠죠.

4. 마무리

이처럼 파워에는 이 4가지의 파워가 있다고 보면 됩니다.

한가지 파워만 올리다 보면 정체기가 오는데

자신이 낮은 영역의 파워를 훈련해서 올리면

실력 향상을 할 수 있다고 합니다. 

자전거를 잘 타려면 무엇보다 살을 빼야 합니다^^

Movistar Team의 Canyon Aeroad CF SLX, 캄파놀로 슈퍼레코드 EPS그룹셋과 보라울트라 휠셋, 색상만 일부 변경됐다. 

Astana팀의 Argon 18 Gallium Pro, 시마노 듀라에이스 R9150, FSA 크랭크와 코리마55S+ 휠셋

Trek-Segafredo의 Trek Emonda Disc, 듀라에이스 R9170과 본트레거 Aeolus 휠셋

AG2R-La Mondiale의 Factor O2, 듀라에이스 R9150, SRM크랭크와 마빅 Cosmic 휠셋

BMC Racing 팀의 BMC TeammachineSLR01, 듀라에이스R9150, R911휠셋

FDJ팀의 Lapierre Aircode, 듀라에이스 R9150, R9100휠셋

Lotto-Soudal의 Ridley Noah SL, 캄파놀로 슈퍼레코드 EPS, 보라울트라휠셋

Mitchelton-Scott팀의 Scott Foil, 듀라에이스R9150, SRM크랭크, 듀라에이스R9100휠셋

Katusha-Alpecin팀의 Canyon Ultimate CF SLX, 스램 Red eTAP, Zipp454NSW휠셋

EF-Drapac팀의 Cannondale SuperSix Evo, 듀라에이스R9150, FSA크랭크, Vision휠셋

Quick-Step Floors팀의 Specialized Tarmac SL6, 듀라에이스R9150, Roval CLX 50휠셋

Team Dimension Data의 Cervelo R5, 듀라에이스 R9150, Rotor크랭크, Enve SES 4.5휠셋

Team Sky의 피나렐로 Dogma F10, 듀라에이스R9150, 9100휠셋

새로운 시마노의 새로운 파워미터를 사용할 계획이다.

UAE-Team Emirates의 Colnago V2-R, 슈퍼레코드 EPS, 보라울트라 휠셋

Team Sunweb의 Giant TCR Advanced SL 0, 듀라에이스R9150, Giant SLR 0 Aero Carbon 휠셋, 자이언트풀셋이냐?

LottoNL-Jumbo의 비앙키 Oltre XR4, 듀라에이스R9150, R9100휠셋

Bahrain-Merida의 Merida Reacto, 듀라에이스 R9150, SRM Origin크랭크, 펄크럼 Speed 55T 휠셋

Bora-Hansgrohe의 Specialized Tarmac SL6, 듀라에이스R9150, Roval CLX50 휠셋 

색상만 일부 변경 됐다.

TeamsBike ManufacturerModelsGroupsetWheels/TyresPower meter/ComputerFinishing kit and accessories

1. 1951년 창립자이자 프로선수였던 Giovanni Pinarello의 Bottecchia

   전설의 시작

2.1961년 Guido De Rosso 의 Pinarello Steel : 피나렐로가 국제대회에서 첫 승리를 하다. 

3.1975년 Fausto Bertoglio 의 Special Model Acciaio Columbus : 불가능한 상황속에서 이태리 투어 첫 승리.

4.1981년 Giovanni Battaglin 의 Tre Cime Acciao : 지로디이탈리아에서 피날레로가 두번째 우승을 하다.

5. 1988년 Franco Chioccioli 의 Prologo Columbus CrMo : 당시 혁신적인 TT

6. 1991년 Franco Chioccioli 의 Acciaio Columbus Nivarcom : 32세에 지로디이탈리아 우승!

7. 1993년 Miguel Indurain 의 Crono Indu Acciaio : 지로디이탈리아 뚜르드프랑스등 5번의 우승을 기록한 세계적인 선수

8. 1994년 Miguel Indurain 의 Espada Carbon : 전설의 독특한 자전거

9. 1995년 Miguel Indurian의 Espada Carbon

10. 1996년 Bjarne Riis

11. 1996년 Andrea Collinelli 의 Parigina Carbon : Andrea Collinelli와 Indurain의 Espada의 업그레이드인 Parigina 과 함께 이 두 선수는 Hour Record에서 우승! 젊은 콜린 넬리는 올림픽 역사를 쓴다

12. 1997년 Jan Ullrich 의 Parigina Carbon : 이때부터 저 곡선 디자인의 시작인가

13. 1999년 Alex Zulle의 Crono Alluminio : 스위스 챔피언!

14. 2000년 Jan Ullrich 

15. 2004년 Alessandro Petacchi 의 Dogma Magnesium : 도그마의 출발!

16. 2006년 Alejandro Valverde 의 Paris Carbon 46hm3k : 니뽄 카본을 이때부터 쓴건가...

17. 2006년 Oscar Pereiro Sio 의 Prince carbon 50hm1k

18. 2012년 Marck Cavendish 의 Dogma2 Carbon 60hm1k Torayca : 카벤디시의 완벽한 머신!

19. 2012년 Bradley Wiggins 의 Dogma 65.1 Carbon 65hm1k : 2009년에 팀스카이가 3년만에 TDF 우승을 한다고 했을때 사람들은 비웃었지만 3년후에 위긴스와 동료들은 현실로 만들었다. 

20. 2013년 Alberto Rui Costa 의 Dogma 65.1 Think2 : 세계 선수권 대회 우승!

21. 2013년 Chris Froome 의 Dogma 65.1 Think2 : 위긴스에 이어 크리스 프룸 레전드의 시작!

22. 2015년 Bradley Wiggins 의 Bolide HR : 54.526...

23. 2015년 Chris Froome 의 Dogma F8 : 또 

24. 2016년 Chris Froome 의 Dogma F8 : 또또 , X-light의 탄생.

25. 2017년 Chris Froome 의 Dogma F8 : 또또또, 피나렐로의 13번째 우승.

현재 또또또또중...

Pinarello.com

​Kenny Elissonde’s Pinarello Dogma F10 : https://blog.naver.com/teamjust/220940973223

크리스 프룸의 피나렐로 도그마 F10 : https://blog.naver.com/teamjust/220998308583

2013년 크리스프룸의 도그마 65.1 Think2 : https://blog.naver.com/teamjust/221020280137

2013년 나이로 퀸타나’s Pinarello Dogma 65.1 Think 2 : https://blog.naver.com/teamjust/221022139914

Geraint Thomas 도그마 F10 X-LIGHT : https://blog.naver.com/teamjust/221043887836

크리스 프룸의 TDF2017 도그마를 파헤쳐보자 : https://blog.naver.com/teamjust/221056436012

Alex Dowsett의 2018 Katusha-Alpecin Canyon Speedmax CF SLX

Speedmax는 독특한 싯튜브 / 탑튜브 클러스터를 가지고 있다.

Canyon S31 카본 싯포스트

카튜사 데칼 Zipp Super-9 디스키 리어휠

TT는 당연히 무선구동계! 스램 이탭 구동계

Zipp 808 Firecrest wheel

요즘은 다 이런 형태이지요.

그렇기 때문에 스택을 많이 올려야 하지요.

카튜사팀은 와후 엘리먼트 컴퓨터를 사용한다.

Selle Italia SLR Team Edition

흔한 Look Keo Carbon pedal

스램 레드 이탭의 앞드

크랭크셋에는 쿼크파워미터가 장착.

뒷드.

대부분의 TT가 그렇듯이 공기역학을 위해 리어휠이 붙어 있는 형태

프론트도 공기흐름을 위한 디자인.

Dowsett는 전 영국 TT 챔피언이다. 

오 핸들바가 조금 바뀌었군!(여기만)

25mm Continental Grand Prix 튜블러타이어

bikeradar.com

결론 : 캐니언 스피드 맥스 2018 올해도 바뀐것이 없구나!

Full specification

• Frame: Canyon Speedmax CF SLX
• Forks: Canyon F32 Aero
• Brakes: Canyon B11/B12 integrated aero
• Brake levers: SRAM S-990 Aero Brake
• Front derailleur: SRAM Red eTap
• Rear derailleur: SRAM Red eTap
• Shift levers: SRAM Red eTap Blips
• Crankset: SRAM Red with Quarq power meter, 55t outer chainring
• Rear wheel: Zipp Super-9 carbon disc
• Front wheel: Zipp 808 Firecrest
• Tyres: Continental Grand Prix TT tubular, 25mm
• Handlebars: Canyon H26 CF base bar with Canyon E192 AL extensions
• Stem: Canyon V21 AL Aero
• Tape/grips: Ergon Canyon base bar grips
• Pedals: Look Keo Carbon
• Saddle: Selle Italia SLR Team Edition
• Seatpost: Canyon S31 CF
• Bottle cages: Tacx TT
• Computer: Wahoo Elemnt Bolt

Cannondale Drapac 팀의 캐논데일 슬라이스 RS

Taylor Phinney

디스크브레이크를 처음 적용한 모델

Alberto Bettiol이 이 모델을 사용

트렉 스피드 컨셉 TT

John Degenkolb (Trek-Segafredo)

Astana팀 Argon 18 E-118

Fabio Aru

Peter Sagan (BORA-Hansgrohe) S-works Shiv

Team Katusha-Alpecin's Canyon Speedmax CF

월챔 Tony Martin (Katusha-Alpecin)의 Canyon Speedmax CF

BMC Racing Team의 BMC Timemachines.

Richie Porte

Direct Energie 팀 BH Aerolight TT 

Thomas Voeckler

AG2R-La Mondiale 팀 Factor Slick TT

Mathias Frank 

Team Fortuneo-Oscaro 의 Look 796 Monoblade TT

Brice Feillu

Team Cofidis-Solutions Crédits 의 Orbea Ordu TT

Nacer Bouhanni

FDJ 팀 Lapierre Aerostorm DRS TT

Thibaut Pinot

Team Dimension Data 의 Cevélo P5

검은색 버전

Mark Cavendish

Orica-Scott 팀 Scott Plasma TT

Simon Yates

Team Movistar 팀 Canyon Speedmax CF

Alejandro Valverde

Team Sunweb 의 Giant Trinity Advanced Pro TT

Simon Geschke

Quick-Step-Floors 팀 Specialized S-Works Shiv TT

Jack Bauer

Team Bahrain-Merida 의 Merida Warp TT

Sonny Colbrelli

UAE-Team Emirates 의 Colnago K.One TT

Louis Meintjes

The Wanty-Groupe Gobert team 의 Cube Aerium C:68 TT

Team Lotto-Soudal 의 Ridley Dean TT

Tony Gallopin

Team LottoNL-Jumbo의 Bianchi Aquila CV TT

George Bennett

Team Sky 의 Pinarello Bolide TT

챔피언 Chris Froome

선전했던 Geraint Thomas

https://ironyun.tistory.com/4?category=794746

얼마전 Victor Campenaerts 가 아우어 레코드 신기록을 세웠죠^^

그 대회에서 주목할 만한 점은 단연 팔꿈치에 딱 달라붙는 에어로바 였습니다.

사실 이 시스템은 2018년 아이언맨 하와이 챔피언인 패트릭 랭이 먼저 보여 줬었는데요.

https://ironyun.tistory.com/44

이 분이 Speedbar사의 Edwin van Vugt 라고 합니다.

보통 에어로바랑 무엇이 다를까요?

팔꿈치 밑에 이 부분만큼 공간이 생겨서 공기 흐름이 원할하지 않다는 겁니다.

별거 아닌거 같지만 철인3종 풀코스는 180km의 평지 장거리에다가 또 42km 의 달리기가 기다리고 있기 때문에

어떻게 해서든 공기저항을 줄여 같은 스피드에서 최소한의 파워를 써야 합니다.

사이클 44km/h를 270와트로 가느냐 260와트로 가느냐는 엄청난 차이죠! 

이런 디자인이여서 팔꿈치와 딱 맞을 수 있습니다.

그리고 내 팔에 딱 맞게 제작되어 있다면 

엄청나게 편하겠죠

또한 측풍에도 도움이 되고 특히 더 가볍다고 합니다. 

풍동 실험 결과 50km/h 0도의 바람 각도에서 10와트를 얻었고,

10도의 바람 각도에서는 23와트를 얻는 놀라운 효과를 발휘합니다.

하지만 더 놀라운건

가격이 2999 유로라는 것입니다. (약390만원)

모든 제품이 맞춤형이다 보니 어쩔수 없는 모양 입니다.

암패드가 팔꿈치부터 손목까지 달려 있다고 합니다. 

엄청 편할꺼 같네요. 팔만...

그리고 맞춤형이기 때문에 

각도, 길이등을 주문자가 원하는데로 할 수 있습니다.

2주가 소요된다고 합니다.

팀 스카이의 머신인 볼라이드의 에어로바에서 사실 이런 디자인이 먼저 나왔었죠.

3D 프린트 된 티타늄 에어로바 입니다.

전 신기록을 보유하고 있는 브레들리 위긴스의 볼라이드 사진 입니다.

팔꿈치에 공간이 보입니다. 

작은 차이이지만 승부로 직결 될 수 있겠죠?

이렇게 일부 프로선수에게 선보였었지만 

상요화 된건 Speedbar 가 처음입니다.

앞으로 많은 TT, 아이언맨 경기에서 선보일꺼 같습니다.

지금까지 많은 공기저항 테크가 쏟아져 나와서 또 어떤 신제품이 나올지 상상이 안가네요.

앞으로 또 어떤 뉴 테크가 나올지 궁금합니다^^

2017년 아이언맨 월드 챔피언인 패트릭 랭(독일, 86년생)은 겨우 101초 차이로 서브8에 성공하지 못했다. 

작년에 자전거 기록이 조금 아쉬웠던 그는 이 팀원들과 함께  올해 월드챔피언쉽에서 이 에어로 포지션의 수정으로 그 차이를 메꾸는데 힘쓰고 있다.  

Swiss Side의 에어로 전문가인 Jean-Paul Ballard는 랭의 콕핏의 수정으로 에어로 효과를 개선할 수 있다고 느꼈다. 랭이 에어로 포지션에서 쓸때없는 공기저항이 생기는 것을 감지한다.

모든 접촉점, 치수를 스캔하여 컴퓨터 시뮬레이션을 변경내용과 함께 실행했다.

이 프로젝트는 그의 휠 제작 업체인 Swiss Side와 자전거 제작 업체인 독일의 Canyon의 협작이다.  

스피드맥스를 최적으로 사용하기 위해 팔걸이도 재설계 하기 시작했다. 

풍동 실험을 하기전에 일단 컴퓨터 시뮬레이션을 실시한다.

새로운 콕핏은 랭의 팔 모양과 정확히 일치하는 확장을 해야한다고 판단한다.

그 결과 새로운 맞춤 조종석의 디자인 되었다. 

이 비밀 병기는 티타늄과 알루미늄을 사용하여 3D 프린터로 제작 되었다. 

그리고 윈드터널 테스트도 실시한다.

보통 팔꿈치 부분만 패드에 거치 되는데 팔 전체를 바에 붙여서 공기저항을 최소화 했다.

이 프로젝트의 비용은 얼마가 들어갈지 모르겠지만 그의 자전거가 하와이에서 가장 고가일것은 확실하다 ㅋㅋ

이제 얼마 남지 않은 아이언맨 하와이(코나) 월드 챔피언쉽! 

올해도 그는 우승을 할 것인가?

8시간의 벽을 돌파할 것인가?