Road to Smart IRONMAN

2018 아이언맨 코나 월드 챔피언쉽에서 사이클 기록 1위를 기록한 호주의 카메론 워프가 처음 선보인 머신이다.

이탈리아의 피나렐로는 역사상 뚜르드프랑스, 지로디이탈리아 외 수많은 대회에서 수많은 챔피언과 우승을 이끈 바이크 메이커이다. 

피나렐로도 시대에 발맞춰 TT자전거 외 트라이애슬론 바이크도 따로 설계했다. 

아이언맨 챔피언쉽에서 카메론 워프는 2017년에 볼리데를 타고 바이크 종전보다 5분 빠른 신기록을 수립했다. 4시간 12분 54초. (대충 따져도 180키로를 평속 43으로) 이번에는 새로운 트라이 버전의 볼리데를 타고 4시간 9분으로 3분 빠른 신기록을 또 수립했다. 

*기존 볼리데 TT버전에서 변경사항

 1. 헤드튜브를 35mm 증가시켜 편안한 자세를 추구했다. 

 2. 하단 브래킷을 8mm 낮췄다. 

 3. 싯 튜브 각도를 78도로 조정하여 편안한 자세를 추구했다. 

 (아이언맨 경기는 UCI규정을 받지 않기 때문에 가능)

볼리데 TR+는 풍동테스트와 CFD(computational fluid dynamic, 전산 유체 역학)를 이용하여 설계 되었다.

테스트 결과 포크 블레이드, 전방 노즈 커버, 리어 싯스테이/싯폿 정션 이 세가지를 수정 했다.

UCI 규정에 벗어난 볼리데TR+는 포크 블레이드의 깊이를 증가시켜 공기역학의 흐름을 개선시켰다. 

대세적으로 모든 선은 인터널 라우팅 되어있다. 

프론트 코에 디스크 브레이크 선이 숨겨져 있다.

디스크 브레이크 버전으로 변경하면서 시트튜브 접합부는 필요하지 않게 되면서 모노 스테이를 더 얇게 디자인할 수 있게 되었다.

보급 박스를 최대한 공기역학적으로 설계 했고 고무 덮개가 있다.

다운 튜브 보관함은 빵꾸킷이나 보급킷을 보관할 수 있고 쉽게 탈부착이 가능하다. 그리고 제거하여 일반 물통을 장착할 수 있다.

두가지 버전이 출시된다. 두가지 버전다 모든게 같지만....

1. TR+ 는 Torayca 1100G 최상급 카본으로 제작.

2. TR 은 T700G UD 카본으로 제작.

출시 가격은 15,800 달러 예정이다. (약 1,800만원)

팀 위긴스는 처음에 Bradley Wiggins, Owain Doull 및 Steven Burke가 참가하여 2016년 리오 올림픽 게임에서 승리하도록 시작했다.

이 영국팀은 유능한 라이더를 개발하는데 초점을 맞추었고, 현재 월드투어에 출전한 5명의 라이더가 있다.

이 팀은 2018년 시즌을 기점으로 떠오르는 별인 Tom Pidcock을 키우기 시작했다. 18세의 나이로 이미 영국, 유럽 및 세계 주니어 사이클 크로스 타이틀뿐만 아니라 세계 청소년 선수권 대회도 출전 했다.

WorldTour 팀은 수천만 유로의 예산을 보유하고 있지만 Continental 팀의 예산은 현저히 적으며 성과와 예산 사이의 균형을 맞추는 것은 매우 어렵다.

피나렐로 도그마 F10 

스램 레드 그룹셋 장착

Gabriel Cullaigh는 53/39t 에 쿼크 파워미터를 장착

스피드플레이 페달을 사용

쿼크 파워미터

당연히 인터널 방식이다.

싯클러스터

피직 안장을 사용하고 Cullaigh는 아리오네 장착

레드 브레이크

엘리트 커스텀 레이스 플러스 물통 즈위프트 협찬?

빨강 유광에 흰색 데칼이 멋지다

팀스카이와 같이 모스트 컴퍼넌트를 그대로 사용

레드 앞브레이크

피날레로 F10은 완전 에어로 타입은 아니지만 모델이 바뀌면서 점점 에어로 성능을 극대화 하고 있다.

많은 월드투어팀과 마찬가지로 컨티넨탈 컴페티션 ARX 25mm 튜블러 타이어를 착용

포크가 예전처럼 구불구불한 형상에서 얇아지고 에어로함을 갖추도록 변형

스렘 레드 쉬프터

스램 컴퓨터 마운트

Zipp휠을 사용

뒷모습

프레임에 파랑색 무늬도 보인다.

Cullaigh는 가능한 최대한 앞으로 안장을 옮겨놨다.

Team Wiggins Pinarello Dogma F10 full specification

• Frame: Pinarello Dogma F10 Torayca T1100 1K DreamCarbon
• Fork: Pinarello Onda F10 with ForkFlap
• Front brake: SRAM Red
• Rear brake: SRAM Red
• Brake/shift levers: SRAM Red Shift-Brake Control mechanical
• Front derailleur: SRAM Red mechanical
• Rear derailleur: SRAM Red mechanical
• Cassette: SRAM XG-1190
• Crankset: SRAM Red with Quarq power meter, 53/39 chainrings
• Wheelset: Zipp 404 Firecrest tubular
• Tyres: Continental Competition ALX, 25mm tubular
• Handlebars: MOST Jaguar XC Aero 3K
• Stem: MOST alloy
• Tape/grips: Fizik Superlight Soft Touch
• Pedals: Speedplay Zero
• Saddle: Fizik Arione
• Seatpost: Pinarello Dogma F10
• Bottle cages: Elite Custom Race Plus
• Other accessories: SRAM out-front computer mount, SRAM chain catcher

1. 1951년 창립자이자 프로선수였던 Giovanni Pinarello의 Bottecchia

   전설의 시작

2.1961년 Guido De Rosso 의 Pinarello Steel : 피나렐로가 국제대회에서 첫 승리를 하다. 

3.1975년 Fausto Bertoglio 의 Special Model Acciaio Columbus : 불가능한 상황속에서 이태리 투어 첫 승리.

4.1981년 Giovanni Battaglin 의 Tre Cime Acciao : 지로디이탈리아에서 피날레로가 두번째 우승을 하다.

5. 1988년 Franco Chioccioli 의 Prologo Columbus CrMo : 당시 혁신적인 TT

6. 1991년 Franco Chioccioli 의 Acciaio Columbus Nivarcom : 32세에 지로디이탈리아 우승!

7. 1993년 Miguel Indurain 의 Crono Indu Acciaio : 지로디이탈리아 뚜르드프랑스등 5번의 우승을 기록한 세계적인 선수

8. 1994년 Miguel Indurain 의 Espada Carbon : 전설의 독특한 자전거

9. 1995년 Miguel Indurian의 Espada Carbon

10. 1996년 Bjarne Riis

11. 1996년 Andrea Collinelli 의 Parigina Carbon : Andrea Collinelli와 Indurain의 Espada의 업그레이드인 Parigina 과 함께 이 두 선수는 Hour Record에서 우승! 젊은 콜린 넬리는 올림픽 역사를 쓴다

12. 1997년 Jan Ullrich 의 Parigina Carbon : 이때부터 저 곡선 디자인의 시작인가

13. 1999년 Alex Zulle의 Crono Alluminio : 스위스 챔피언!

14. 2000년 Jan Ullrich 

15. 2004년 Alessandro Petacchi 의 Dogma Magnesium : 도그마의 출발!

16. 2006년 Alejandro Valverde 의 Paris Carbon 46hm3k : 니뽄 카본을 이때부터 쓴건가...

17. 2006년 Oscar Pereiro Sio 의 Prince carbon 50hm1k

18. 2012년 Marck Cavendish 의 Dogma2 Carbon 60hm1k Torayca : 카벤디시의 완벽한 머신!

19. 2012년 Bradley Wiggins 의 Dogma 65.1 Carbon 65hm1k : 2009년에 팀스카이가 3년만에 TDF 우승을 한다고 했을때 사람들은 비웃었지만 3년후에 위긴스와 동료들은 현실로 만들었다. 

20. 2013년 Alberto Rui Costa 의 Dogma 65.1 Think2 : 세계 선수권 대회 우승!

21. 2013년 Chris Froome 의 Dogma 65.1 Think2 : 위긴스에 이어 크리스 프룸 레전드의 시작!

22. 2015년 Bradley Wiggins 의 Bolide HR : 54.526...

23. 2015년 Chris Froome 의 Dogma F8 : 또 

24. 2016년 Chris Froome 의 Dogma F8 : 또또 , X-light의 탄생.

25. 2017년 Chris Froome 의 Dogma F8 : 또또또, 피나렐로의 13번째 우승.

현재 또또또또중...

Pinarello.com

​Kenny Elissonde’s Pinarello Dogma F10 : https://blog.naver.com/teamjust/220940973223

크리스 프룸의 피나렐로 도그마 F10 : https://blog.naver.com/teamjust/220998308583

2013년 크리스프룸의 도그마 65.1 Think2 : https://blog.naver.com/teamjust/221020280137

2013년 나이로 퀸타나’s Pinarello Dogma 65.1 Think 2 : https://blog.naver.com/teamjust/221022139914

Geraint Thomas 도그마 F10 X-LIGHT : https://blog.naver.com/teamjust/221043887836

크리스 프룸의 TDF2017 도그마를 파헤쳐보자 : https://blog.naver.com/teamjust/221056436012

세번의 뚜르드프랑스 챔피언인 크리스 프룸의 피나렐로 도그마 F10 

스템 아래 15mm의 스페이서가 설치 되었다. 

Team Sky의 리더를 위한 시마노 듀라에이스 9150 그룹셋이다. 

브레이크를 자세히 보면 카본 브레이크 패드가 보인다. 

Tour de Romandie를 위한 컨티넨탈 컴페티션 ALX 25mm 튜블러 타이어 

프룸의 휠은 팀원들과 섞이지 않게 이름이 적혀있다. 

Tour de Romandie의 업힐을 위해 시마노 듀라에이스 9100 24mm를 장착했다.  

프룸이 사랑하는 오시메트릭 타원형 체인링(스폰서때문에 브랜드는 가렸다)

듀라에이스 9150 

듀라에이스 9100 24mm 리어휠

피나렐로 도그마 F10의 오목한 다운튜브는 바틀케이지를 위한 것이다. 

팀 스카이의 도트 디자인

에어로다이나믹을 위한 프레임의 튜빙

듀라에이스 9100 데칼

11-28t 듀라에이스 카세트

무게를 줄이기 위한 듀라에이스 체인

피직 Antares 안장 (요놈만 쓰네)

175mm 크랭크와 스테이지스 파워미터

오버사이즈인 BB 공간은 좋은 파워 전달을 보장한다. 

듀라에이스 9100 페달

• Rider height: 1.86m / 6ft1in
• Rider weight: 69kg / 152lb
• Saddle height, from BB (c-t): 790mm
• Seat tube length (c-c): 560mm
• Tip of saddle nose to C of bars (at stem): 580mm
• Head tube length: 165mm
• Top tube length: 565mm

• Front brake: Shimano Dura-Ace 9100
• Rear brake: Shimano Dura-Ace 9100
• Brake/gear levers: Shimano Dura-Ace 9150
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace 9100, 11-28T
• Chain: Shimano Dura-Ace
• Crankset: Shimano Dura-Ace with Stages power meter, 52/38T custom elliptical chainrings, 175mm crank length
• Bottom bracket: Shimano Dura-Ace
• Wheels: Shimano Dura-Ace 9100, 24mm
• Tyres: Continental Competition ALX tubular, 25mm
• Handlebars: PRO Vibe
• Stem: PRO Vibe, 120mm
• Headset: Pinarello Dogma F10
• Tape/grips: PRO
• Pedals: Shimano Dura-Ace 9100
• Saddle: Fizik Antares
• Seat post: Pinarello Dogma F10
• Bottle cages: Elite Custom Race Plus
• Computer: Not photographed (Wahoo Elemnt Bolt)