미국의 Ben Kanute는 2:08:10으로 험난한 Chattanooga 바이크 코스에서 펀치를 날렸지만 가장 빠른 기록은 2:07:45로 마친 독일 Sebastian Kienle에게 갔다. 그러나 2:12 :27초에 바이크를 마친 스페인의 자비에르 고메즈에게 런에서 뒤쳐져 5위로 경기를 마쳤다. 

항상 그래왔듯이 세바스찬 키엘은 수영에서 뒤쳐진 기록을 뛰어난 바이크 실력으로 엎어 놓는다. 

많은 사람들이 호주 출신의 Tim Reed 를 지켜봤지만 고전했다. 

캐나다의 Taylor Reid는 리듬을 찾기가 어려워 보였지만 자전거에서 좋은 컨디션을 보였다. 

미국의 벤 카누트 (Ben Kanute)

Canadian Brent McMahon

벨기에의 Pieter Heermeryick은 하루 종일 선두로 달렸다.

미국의 Rodolphe Von Berg도 바이크에서 두각을 보였으나 결국은 2: 16 : 23 초에 달했다.

Sebastian Kienle의 추격전은 이날도...

Ben Kanute는 눈에 잘 띄지 않았다.

러시아의 Ivan Kalashnikov

Kevin Collington

아메리칸 드류 스캇 (Drew Scott)

Javier Gomez는 Ben Kanute를 추격하려고했지만 실패했다. 그러나 1:10:29로 2017 년 IRONMAN 70.3 세계 챔피언 타이틀을 차지했다.

버뮤다의 타일러 버터 필드 (Tyler Butterfield)

브라질 출신의 Reinaldo Colucci

Maurice Clavel

source slowtwitch.com

https://youtu.be/7_fG08IZuWs

동영상

2017 Ironman 70.3 World Championship - Men's Race Highlights

Video: IRONMAN

youtu.be

https://youtu.be/qeLa-he2RVA

동영상

2017 Ironman 70.3 World Championship - Women's Race Hihglights

Video: IRONMAN

youtu.be

Marcel Kittel에게 승리를 안겨준 스페셜라이즈드(에스웍스) 벤지 바이아스 디스크

드디어 벤지 디스크 팔리는 소리가 들린다. 

(2017년에는 디스크 버전만 판매되었는데 UCI규정 때문에 판매량이 많지는 않았을 것이다)

스테이지2 준비.

프론트와 리어에 140mm rotors 장착. 

다른 참가자들의 디스크 브레이크도 보인다. 

레이스 넘버는 101.

스페셜라이즈드의 에스웍 터보 튜블러 타이어

이것이 디스크브레이크(듀라에이스)

디스크브레이크는 이번 뚜르가 처음이다

스페셜라이즈드 디자이너인 Ron Jonones 의 작품이란다. 

디자인보다 은갈치가 간지남

디자인의 테마는 '폭발하는 스피드'란다.

여기는 폭발하면 안됨ㅋ

가까이서 보니 멋있네 지하도에서 가끔 보이는...

비전 메트린 5D 핸들바.

순정 갈매기 핸들바 쓰고 다니는놈 못봤네ㅋㅋ

전용 스템과 핸들바는 아니지만 사용은 가능하다. 

SupaCaz 바테이프

스프린터에겐 부스트버튼(스프린트버튼)이 필요한법

인터널방식이라지만 원래 기존 벤지 바이아스는 밖에 케이블이 한개도 없었다. 

듀라에이스 로터와 캘리퍼는 최근에야 사용이 가능해 졌다. 

K-edge 체인캐처 

로발 CLX50 튜블러 휠

스페셔라이즈드 튜블러는 24,26 에서 지금은 28mm 이다. 

이 부분은 프론트휠에 가려져 안보이는 부분인데도 디자인을 잘 해놨다. 

헤드튜브가 약간 변형된거 같다. 얄쌍해짐.

Ready for Action!

결국 스테이지2 우승!

Full specification

• Frame: Specialized S-Works Venge ViAS Disc
• Fork: Specialized S-Works Venge ViAS Disc
• Front brake: Shimano Dura-Ace R9170, 140mm rotor
• Rear brake: Shimano Dura-Ace R9170, 140mm rotor
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace R9170
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace R9100, 11-28T
• Crankset: Shimano Dura-Ace R9100 with 4iiii power meter, 53/39T, 175mm
• Wheels: Roval CLX 50, disc brakes
• Tyres: S-Works Turbo tubular, 26mm
• Handlebars/stem: Vision Metron 5D
• Tape/grips: SupaCaz Super Sticky Kush
• Pedals: Shimano Dura-Ace R9000
• Saddle: Specialized S-Works Toupe
• Seat post: Specialized Venge
• Bottle cages: Tacx Deva Carbon
• Computer: Garmin Edge 520

독일의 토니 마틴이 이번 뚜르에 탄 스피드맥스 

월드 챔프가 되고싶으면 이런 Zipp 디스크휠을 구해라ㅋ

설마 11-32 카세트라고?

이유는 프론트가 싱글 기어였구먼 ㅋㅋ 

무려 58t....

이래야 에어로 자세에서 똥꼬가 안미끄러진다. 

에르곤그립(캐니언 스피드맥스 철인차 옵션)을 사용 

이곳에 시간을 낭비하지 않았다. 

미캐닉이 시프터를 장착한 것이 엿보임.

쿼크 파워미터.

룩 케오 블레이드 페달(근데 크로몰리 스핀들?)

기어가 한개이니 프론트 드레일러가 필요없다. 드레일러도 없고 싱글 기어이니 더 에어로 하겠지?

Chrono CX 뭔가 에어로함

챔피언은 아쉽게도 뚜르 첫 스테이지에서 옐로우저지를 따내지는 못했다. (4위)

설치가 쉽지 않은 브레이크 캘리퍼 이지만 중요한것은 아니다. 

와이어까지 알아서 공기를 피하려고 하네?

컨테넨탈 Grand Prix TT 23mm 튜블러

Narrow is Aero

올해 2 명의 여성 프로 트라이애슬론 선수가 스웨덴 국가 대표팀 TT 챔피언십에서 상위 2 위를 차지했으며, 이는 거의 논쟁의 여지가 없다. Lisa Norden이 인상적인 승리를 거두었고 Asa Lundstrom이 준우승을 차지했다.

스램 레드 E-TAB 구동계

프로파일디자인 에어로바, 가민 컴퓨터, 스페셜라이즈드 시테로 안장

쿼크 파워미터, 53/39t 체인링 11/26 카세트

Zipp 디스크휠과 808프론트휠 

트라이애슬론 대회가 아니기 때문에 프론트 물통은 뺐다. 

칼을 보는듯함.

비슷하면서도 다른 두개의 경기를 마친 바이크.

ZIPP 디스크휠과 컨티넨탈 타이어. 

리사 노르덴의  TrainingPeaks 파일

평균 306와트, IF가 1.24로 나왔고 경기시간이 35분.

쿼크의 파워발란스는 신뢰가는 자료는 아니라고 알고 있다. 

하지만 노르덴은 트라이애슬론에서 로드로 전환하지는 않았다.  현재 많은 트라이애슬론 대회를 출전하고 있다.  

앤드류 탈란스키’s 캐논데일 SuperSix Evo Hi-Mod Team Edition

미캐닉이 출발전 디지털 게이지로 타이어 공기압 체크중.

크랭크암은 캐논데일 전용인 SISL이고, 체인링은 FSA 53/39t 와 SRM 파워미터 장착.

듀라에이스 9000 리어드레일러. 

싯포스트, 콕핏, 체인링을 FSA에서 미국팀을 지원해준다. 

K3넘버마운트를 케이블 타이로 조였다. 

듀라에이스 11-28t 카세트. 

Fizik Antares 안장을 착용.

듀라에이스 9070 Di2레버에 피직 바테이프 장착. 

Barfly가 가민마운트를 제공한다. 

정면.

내부 케이블이 정면을 통한다. 

듀라에이스 9000 브레이크와 마빅 전용 브레이크 패드

마빅휠과 타이어가 캐논데일드라팍팀에 제공된다. 

마빅 코스믹 허브

탁스 데바 물통 케이지

FSA 헤드셋과 스템

Full specification

• Frame: Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Team Edition
• Fork: Cannondale SuperSix Evo BallisTec Hi-Mod
• Brakes: Shimano Dura-Ace 9000
• Brake/shifter levers: Shimano Dura-Ace 9070
• Derailleurs: Shimano Dura-Ace 9070
• Cassette: Shimano Dura-Ace, 11-28t
• Chain: Shimano Dura-Ace
• Crankset: Cannondale SiSL2 cranks, FSA 53/39t chainrings and SRM power meter
• Wheels: Mavic Cosmic Ultimate
• Tyres: Mavic tubular
• Handlebars: FSA Energy compact
• Stem: FSA OS-99
• Headset: FSA
• Tape/grips: Fizik handlebar tape
• Pedals: Shimano Dura-Ace 9000
• Saddle: Fizik Antares
• Seatpost: FSA K-Force carbon
• Bottle cages: Tacx Deva
• Computer: N/A
• Other accessories: K3 number plate mount, Barfly out front computer mount

알베르토 콘타도르의 트렉 에몬다 SLR Team Issue 레이스샵 리미티드.

시마노 듀라에이스 9000, 9100 을 같이 사용한다. 

172.5mm 크랭크암과 53/39t, SRM 파워미터 장착.

드레일러는 앞뒤 모두 듀라에이스 9100 시리즈. 

컨티넨탈 타이어를 펜으로 지워놨다. 

에몬다 싯 마스트 스타일

빨강 프레임에 흰색 데칼 

브레이크는 듀라에이스 9000 이다. 

듀라에이스 9150 di2 레버 

트렉은 본트레거지. 본트레거XXX 핸들바/스템

본트레거 aeolus3 휠

듀라에이스 9000 페달. 

너도 본트레거냐 (본트레거XXX bottle cage)

업힐을 위해서 로우림을 선택했다. 

Trek-Segafredo팀은 Criterium du Dauphine 파이널 스테이지에서 탑10 기록his article was originally published on 

Full specifications

• Frameset: Trek Emonda SLR Team Issue Race Shop Limited
• Brakes: Shimano Dura-Ace 9000 series, direct mount
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace 9150
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace, 11-28t
• Chain: Shimano Dura-Ace HG-X11
• Crankset: Shimano Dura-Ace 9000 with SRM power meter, 172.5mm cranks, 53/39t chainrings
• Wheels: Bontrager Aeolus3
• Tyres: Continental Competition tubular, 25mm
• Handlebar/stem: Bontrager XXX integrated, 420mm width
• Pedals: Shimano Dura-Ace 9000
• Saddle: Bontrager Serano RXL
• Seatpost: Integrated
• Bottle cages: Bontrager XXX
• Computer: SRM PC-8 (not pictured)

파비오 아루(이태리산)의 아르곤18 갈리움 프로를 살펴보자. 

탑튜브에 아루의 이름. 

알로이스템과 15mm 스페이서

이상한 붉은색과 은색 데칼...

별로여.

프로로고에서 아스타나팀과 메리다팀을 위해 커스템 새들을 만들었다.  

FSA K-FORCE 크랭크셋 (53/39t)

K-EDGE 가민 마운트(이거 전문 회사)

시마노 듀라에이스 9100 브레이크 

스테이에 팀 데칼이 보인다. 

갈리움 프로도 내부 케이블 방식이지.

프레임 프로파일.

카본 핸들바도 FSA K-FORCE (420mm)

아스타나팀은 코리마 S+ 47mm 를 사용한다.

본카(?)와 나란히.

여기도 Tacx Deva 물통 케이지.

룩 케오 블레이드 카본 페달.

S-Work 터보 타이어 착용.

다른 팀원은 슈발베 타이어 착용.

Allistair Brownlee 의 스캇 플라즈마 : E-TAB 구동계와 ZIPP 휠 적응중이며 불행히도 T2에서 경기를 포기.

 
Sebastian Kienle  스캇 플라즈마 : 독특한 에어로패드를 지난번 스캇포일에 이어 이번에도 사용했다. 

 
Sebastian Kienle 의 공기저항을 위해서 에어로 토우 커버

 
Laura Siddall의 Ceepo Viper-R은 Shimano Dura Ace Di2와 함께 프로필 디자인 에어로바 및 휠을 갖추었다.

 
Heather Wurtele의 Cervelo P5X는 Dura Ace Di2 , Ceramic Speed 풀리 및 베어링, Enve 휠 (디스크 브레이크 포함 - P5X의 경우 필요) 및 Rotor Q Rings Chainrings 등 다 비싼것이 특징이다. 

 
바레인 왕자인 Shaikh Nasser Bin Hamad Al Khalifa의 메리다 바이크. 

 
Richard Murray의 Specialized S-Works Shiv는 하프코스에 처음으로 나왔다. Murray는 Shiv에서 풍동 실험을하기 위해 시간을 많이 보냈다. 인상적인 5위 데뷔 기록을 내었다. (개인적으로 에스웍 쉬브는 디자인이 참 마음에 안든다. 차라리 바이아스같이 만들라고!!)

 
Murray의 Di2 TT shifters와 에어로 물통 

 
Andreas Dreitz의 Cannondale Slice는 SRAM 구동계, 수퍼 에어로 (super-aero Torhans) 물병 및 세라믹스피드 풀리 및 베어링으로 세팅.

(캐논데일 TT는 참 자기들만의 고집이 있다.)

 
Terenzo Bozzone의 Argon 18 E 119 Tri +는 역시 에어로하다. FSA K-Force 크랭크와 Vision 휠셋 장착.