Road to Smart IRONMAN

콜롬비아 최초의 뚜르드프랑스 챔피언이 된 Ineos팀의 에간 버날의 옐로우 도그마 F12

스테이지20 이후 Ineos의 미캐닉은 그의 옐로우 머신을 조립합니다.

팀 스카이때의 2010년부터 시마노가 스폰하고 있습니다.

듀라에이스 R9150 di2 뒷 변속기

피나렐로 협력사(?)인 Most사의 Talon Ultra 1k 콕핏 입니다.

피나렐로의 프레임이 그러하듯 다른 부품들도 참 까다롭게 생겼습니다.

(Most가 힘들어 합니다)

선수들이 림브레이크를 좋아하는 것인지. 

디스크가 무거워서 싫어하는 것인지.

핸들바도 옐로우

8번의 뚜르드프랑스 기간동안 7대의 피나렐로 자전거를 탔습니다. 

비싼 피나렐로가 인기있는 이유죠.

우승자인 버날은 내년엔 1번 입니다.

피나렐로 사장님의 사인 

(피나렐로의 모든 자전거에는 창립자의 사인이 있어요)

'감사합니다 Egan'

버날은 1909년 우승자인 Francois Faber 이후 가장 어린 우승자 입니다.

도그마F12의 프론트-엔드를 살펴보면 에어로함의 이점을 위해 설계되었습니다.

피나렐로가 멋있는 이유는 신모델이 나와도 피나렐로 같기 때문입니다.

유명한 스포츠카인 포르쉐가 아무리 신모델이 나와도 형상은 다 비슷하죠.

명품의 조건이랄까요?

버날이 Ineos 보스인 Sir Dave Brailsford 과 축배를 듭니다.

스폰서인 카스텔리, 카스크, 시디등이 비싸도 잘 팔리는 이유.

크리스 프룸이 없어도 또 우승을 하네요.

누가 이들의 독주를 막을까요?

• Frameset: Pinarello Dogma F12
• Groupset: Shimano Dura-Ace R9150
• Wheels: Shimano Dura-Ace C60
• Tyres: Continental Competition Pro Ltd 25mm tubulars
• Finishing kit: Most Talon Ultra 1K Aero cockpit, Pinarello Dogma F12 seatpost, Fizik Antares 00 saddle, Shimano Dura-Ace R9100 pedals, Elite Vico Carbon bottle cages, Garmin Edge 830 computer

알베르토 콘타도르의 트렉 에몬다 SLR Team Issue 레이스샵 리미티드.

시마노 듀라에이스 9000, 9100 을 같이 사용한다. 

172.5mm 크랭크암과 53/39t, SRM 파워미터 장착.

드레일러는 앞뒤 모두 듀라에이스 9100 시리즈. 

컨티넨탈 타이어를 펜으로 지워놨다. 

에몬다 싯 마스트 스타일

빨강 프레임에 흰색 데칼 

브레이크는 듀라에이스 9000 이다. 

듀라에이스 9150 di2 레버 

트렉은 본트레거지. 본트레거XXX 핸들바/스템

본트레거 aeolus3 휠

듀라에이스 9000 페달. 

너도 본트레거냐 (본트레거XXX bottle cage)

업힐을 위해서 로우림을 선택했다. 

Trek-Segafredo팀은 Criterium du Dauphine 파이널 스테이지에서 탑10 기록his article was originally published on 

Full specifications

• Frameset: Trek Emonda SLR Team Issue Race Shop Limited
• Brakes: Shimano Dura-Ace 9000 series, direct mount
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace 9150
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace, 11-28t
• Chain: Shimano Dura-Ace HG-X11
• Crankset: Shimano Dura-Ace 9000 with SRM power meter, 172.5mm cranks, 53/39t chainrings
• Wheels: Bontrager Aeolus3
• Tyres: Continental Competition tubular, 25mm
• Handlebar/stem: Bontrager XXX integrated, 420mm width
• Pedals: Shimano Dura-Ace 9000
• Saddle: Bontrager Serano RXL
• Seatpost: Integrated
• Bottle cages: Bontrager XXX
• Computer: SRM PC-8 (not pictured)

Dylan Groenewegen의 커스텀 비앙키 올트레 XR4 (스프린터)

Dylan Groenewegen 은 네덜란드 챔피언이다. 네덜란드 국기를 커스텀 디자인 했다.

평소보다 큰 54/42t 사용 (평지)

듀라에이스9000 크랭크셋과 Pioneer 파워미터

듀라에이스9000 크랭크와 새로운 9150 리어 드레일러 (크랭크는 왜 구형씀?)

듀라에이스 11/28t 카세트 사용

리어 드레일러 위한 di2 케이블

듀라에이스 9100 C60 휠 사용

2017 Scheldeprijs 에서 마지막 충돌로 인해 50위로 성적을 거둠 

Sanmarco Regale 새들 사용

시마노 듀라에이스 9100 다이렉트 브레이크 앞뒤 사용

듀라에이스 9100 C60 휠

172.5mm 크랭크암과 Pioneer 파워미터가 보임

Vision Metron 5d 에어로 핸들바

바테입을 중앙까지 감았다. (핸들바가 짧아서 그립이 괜찮을꺼 같음)

듀라에이스 9100 프론트 브레이크

비토리아 코르사 튜블러 타이어 25mm

듀라에이스 9150 di2 레버

스프린트 쉬프터

가끔은 전기테이프가 답이여

듀라에이스 9100 

탑튜브에 이름

C60 허브

브레이크와 튜브의 에어로함

미캐닉이 브레이크에 작은 조절용 손잡이를 달아놈

Tacx Deva 케이지

Di2와 브레이크 케이블을 깔끔하게 정리해놈

*진동을 잡아주는 카운터베일 시스템 적용

• Frame: Bianchi Oltre XR4
• Fork: Bianchi Full Carbon Aero
• Handlebar: Vision Metron 5D (integrated), 420mm
• Stem: Vision Metron 5D (integrated),
• Brakes: Shimano Dura-Ace 9100, direct mount
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace 9150
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace 9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace, 11-28
• Crankset: Shimano Dura-Ace 9070, 54/44 with Pioneer power meter, 172.5mm crank length
• Wheelset: Shimano Dura-Ace 9100 C60
• Tyres: Vittoria Corsa tubular, 25mm
• Seatpost: Bianchi Oltre Full Carbon Aero
• Saddle: Selle San Marco Regale
• Bottle cages: Tacx Deva

• Rider's height: 1.77m
• Rider's weight: 70kg
• Saddle height from bottom bracket: 730mm
• Centre of saddle to centre of bar: 690mm