Road to Smart IRONMAN

2018 아이언맨 코나 월드 챔피언쉽에서 사이클 기록 1위를 기록한 호주의 카메론 워프가 처음 선보인 머신이다.

이탈리아의 피나렐로는 역사상 뚜르드프랑스, 지로디이탈리아 외 수많은 대회에서 수많은 챔피언과 우승을 이끈 바이크 메이커이다. 

피나렐로도 시대에 발맞춰 TT자전거 외 트라이애슬론 바이크도 따로 설계했다. 

아이언맨 챔피언쉽에서 카메론 워프는 2017년에 볼리데를 타고 바이크 종전보다 5분 빠른 신기록을 수립했다. 4시간 12분 54초. (대충 따져도 180키로를 평속 43으로) 이번에는 새로운 트라이 버전의 볼리데를 타고 4시간 9분으로 3분 빠른 신기록을 또 수립했다. 

*기존 볼리데 TT버전에서 변경사항

 1. 헤드튜브를 35mm 증가시켜 편안한 자세를 추구했다. 

 2. 하단 브래킷을 8mm 낮췄다. 

 3. 싯 튜브 각도를 78도로 조정하여 편안한 자세를 추구했다. 

 (아이언맨 경기는 UCI규정을 받지 않기 때문에 가능)

볼리데 TR+는 풍동테스트와 CFD(computational fluid dynamic, 전산 유체 역학)를 이용하여 설계 되었다.

테스트 결과 포크 블레이드, 전방 노즈 커버, 리어 싯스테이/싯폿 정션 이 세가지를 수정 했다.

UCI 규정에 벗어난 볼리데TR+는 포크 블레이드의 깊이를 증가시켜 공기역학의 흐름을 개선시켰다. 

대세적으로 모든 선은 인터널 라우팅 되어있다. 

프론트 코에 디스크 브레이크 선이 숨겨져 있다.

디스크 브레이크 버전으로 변경하면서 시트튜브 접합부는 필요하지 않게 되면서 모노 스테이를 더 얇게 디자인할 수 있게 되었다.

보급 박스를 최대한 공기역학적으로 설계 했고 고무 덮개가 있다.

다운 튜브 보관함은 빵꾸킷이나 보급킷을 보관할 수 있고 쉽게 탈부착이 가능하다. 그리고 제거하여 일반 물통을 장착할 수 있다.

두가지 버전이 출시된다. 두가지 버전다 모든게 같지만....

1. TR+ 는 Torayca 1100G 최상급 카본으로 제작.

2. TR 은 T700G UD 카본으로 제작.

출시 가격은 15,800 달러 예정이다. (약 1,800만원)

벤 호프만(미국,83년생)은 최근 부상으로 인해 레이싱을 하지 못했다.

그의 새롭게 발표된 매체 S-Works Shiv Disc는 프로토 타입이지만 올해 4월에 출시되고, 약 14,000달러에 판매될 것으로 예상된다.

쉬브가 디자인을 포기(?)하고 밀고 나가는 하이드레이션 방식. 공기저항을 극대화 시킨다고 하지만 막상 대회를 나가게 되면 이렇게(물병) 공기저항을 포기하는 아이템들이 생긴다 ㅎㅎ  솔직히 이 공기저항 메카니즘은 메이커들의 상술이라고도 볼 수 있다.  

스라 TT전용 안장인 시테로2 이다. 지난번 모델과 비슷하지만 약간 다른 모양.

문제의 리어 물통 ㅋㅋ 경기중 물을 채우기가.... 그렇게 에어로가 좋으더냐. 빨대가 Di2마냥 내부에 연결되어 있는 모양이다. 잘 빨릴지 모르겠다.

듀라에이스 그룹셋

이 녀석도 디스크 모델이다.

그리고 보급박스가 아예 다운튜브에 구멍이 뚤어져 있다 ㅋㅋ 결국 이놈 때문에 뒤쪽에 물통이 간셈.

3중날. 그리고 에어로바 연결 부분도 공기저항에 힘썼다.

팔꿈치 부분이 유난히 둥그렇다. 역시 선은 전혀 보이지 않는다.

SLF Motion 풀리. 코나 에디션이라고 한다.

스페셜라이즈드 4iii 파워미터와 167.5미리 크랭크암 55/42 체인링을 사용한다. 

2017년 아이언맨 월드 챔피언인 패트릭 랭(독일, 86년생)은 겨우 101초 차이로 서브8에 성공하지 못했다. 

작년에 자전거 기록이 조금 아쉬웠던 그는 이 팀원들과 함께  올해 월드챔피언쉽에서 이 에어로 포지션의 수정으로 그 차이를 메꾸는데 힘쓰고 있다.  

Swiss Side의 에어로 전문가인 Jean-Paul Ballard는 랭의 콕핏의 수정으로 에어로 효과를 개선할 수 있다고 느꼈다. 랭이 에어로 포지션에서 쓸때없는 공기저항이 생기는 것을 감지한다.

모든 접촉점, 치수를 스캔하여 컴퓨터 시뮬레이션을 변경내용과 함께 실행했다.

이 프로젝트는 그의 휠 제작 업체인 Swiss Side와 자전거 제작 업체인 독일의 Canyon의 협작이다.  

스피드맥스를 최적으로 사용하기 위해 팔걸이도 재설계 하기 시작했다. 

풍동 실험을 하기전에 일단 컴퓨터 시뮬레이션을 실시한다.

새로운 콕핏은 랭의 팔 모양과 정확히 일치하는 확장을 해야한다고 판단한다.

그 결과 새로운 맞춤 조종석의 디자인 되었다. 

이 비밀 병기는 티타늄과 알루미늄을 사용하여 3D 프린터로 제작 되었다. 

그리고 윈드터널 테스트도 실시한다.

보통 팔꿈치 부분만 패드에 거치 되는데 팔 전체를 바에 붙여서 공기저항을 최소화 했다.

이 프로젝트의 비용은 얼마가 들어갈지 모르겠지만 그의 자전거가 하와이에서 가장 고가일것은 확실하다 ㅋㅋ

이제 얼마 남지 않은 아이언맨 하와이(코나) 월드 챔피언쉽! 

올해도 그는 우승을 할 것인가?

8시간의 벽을 돌파할 것인가?

뚜르드스위스에 출전한 자전거. 데로사 프로토스. 그는 169cm 단신 선수이며 지로디이탈리아에서 승리 하였다.

Sportek 이라는 브랜드에서 컴퓨터 마운트를 제공한다.

미캐닉이 줄을 아주 타이타하게 잡아놨다. 자전거가 아기자기 하다. 

28미리 튜블러 타이어와 캄파놀로 브레이크. 

콕핏과 헤드셋, 핸들바는 FSA 제품이다. 

이탈리아 선수. 예전에 람프레팀에 있기도 하였다. 이제 나이도 40이 다 되어간다. 

그 유명한 캄파놀로 샤말 울트라 휠셋. 업힐에 좋다는 소문이^^?

캄파놀로 슈퍼레코드 레버. 

팀 커스텀된 엘리트 물통 케이지.

피직 아리오네 안장. 후원하지 않는 브랜드인가 지워졌다.

콕핏과 스템.

데로사 프로토스도 당연히 인터널 케이블 방식이다. 

캄파놀로 슈퍼레코드 기계식을 사용.

쿼크의 라이브데이터 장치.

의외로 알로이 휠인 샤말 울트라를 사용한다. 

룩 케오 블레이드 카본 페달.

53/39 체인링을 사용하고 파워미터는 없다.

이 팀은 IRC 포뮬러 프로 타이어를 사용한다. 

Full specification

• Frameset: De Rosa Protos
• Front brake: Campagnolo Super Record
• Rear brake: Campagnolo Super Record
• Brake/shift levers: Campagnolo Super Record
• Front derailleur: Campagnolo Super Record
• Rear derailleur: Campagnolo Super Record
• Cassette: Campagnolo Super Record, 11-29
• Crankset: Campagnolo Super Record, 53/39
• Wheelset: Campagnolo Shamal Ultra, tubeless
• Tyres: IRC Formula Pro Tubeless, 28mm
• Handlebars: FSA K-Force Light Carbon, 380mm
• Stem: FSA SL-K alloy, 140mm
• Tape/grips: De Rosa
• Pedals: Look Keo Blade Carbon
• Saddle: Fizik Arione (unbranded)
• Seatpost: De Rosa Protos
• Bottle: Elite Custom Race Plus
• Other accessories: Sportek out-front computer mount

Critical measurements

• Rider height: 1.69m
• Seat height from bottom bracket (c-t): 670mm
• Saddle nose to handlebars (at stem): 540mm

실뱅 샤바넬의 월리어 센토 10 프로 

이 프레임은 전자식 기계식 혼용인거 같다. 

다운튜브에 정션박스. 

유명한 탁스 데바 물통 케이지.

FFWD D4D휠셋. 

콕핏과 스템은 정품으로 보이나 핸들바는 전통적인 원형을 쓰고 있다. 

#LOVEMYWILIER

140mm 로터 디스크브레이크가 장착.

듀라에이스 R9150, 

53/39 체인링

FFWD 크롬 커스텀 데칼이다. 

세라믹스피드OSPW 장착.

실뱅 샤바넬의 18번째 뚜르!!

이태리 무늬가 역시 들어갔다.

Astute 안장.

흰색 데칼과 룩 페달이 보인다.

듀라R9150 레버.

간지나는 크롬 페인팅.

휠도 커스텀이다. 

Astute 바테입.

프랑스의 허치슨 타이어.

센토는 에어로 프레임에 걸맞는다.

브라이튼 컴퓨터 마운트.

Richey 에서 싯포스트를 생산하는 모양이다. 

Wilier Cento10 Pro full specification

• Frameset: Wilier Cento10 Pro Disc with Ramato paint and custom details for Sylvain Chavanel
• Front brake: Shimano Dura-Ace R9120, 140mm rotor
• Rear brake: Shimano Dura-Ace R9120, 140mm rotor
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace R9170
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace R9150 with CeramicSpeed OSPW system
• Cassette: Shimano Dura-Ace R9100, 11-28
• Crankset: Shimano Dura-Ace R9100-P, 53/39
• Wheelset: FFWD F4D with custom decals for Sylvain Chavanel
• Tyres: Hutchinson Racing Lab Pro Tour tubular
• Handlebars: Wilier Barra
• Stem: Wilier Stemma
• Tape/grips: Astute
• Pedals: Look Keo Blade Carbon
• Saddle: Astute
• Seatpost: Ritchey Wilier
• Bottle cages: Tacx Deva

Vilen Rodeski 는 35세의 USAT All-American 및 IRONMAN All-World 선수.

다이아몬드백 안딘 슈퍼바이크. 

뚱뚱한 자전거가 정면에서 보면 이렇게 날카롭다. 

HED Corsaire E Flat 핸들바와 HED Clip Lite Low S-Bend 에어로바. 헤드제품을 많이 끼고 있다. 

가민 1030 컴퓨터는 K-Edge 마운트로 고정. 의외로 큰 가민을 쓴다.

보급박스에 4개의 Huma젤이 있고, 끈적거림을 방지하기 위해 저런 튜브에 넣는다고 한다. 하프경기에서 약 800칼로리를 섭취한다고 한다. 

작은 Dash안장과 뒤쪽 물통.

95g의 대쉬 TRI.7 안장. 로데스키가 좋아하는 안장이라고 한다. 

듀라 신형 크랭크 170mm암, 53/39체인링, 가민 벡터3 파워미터 페달.

이 거대한 보급소에는 Di2배터리와 함께 여러가지가 들어있다. 

Lezyne Control Drive Inflator, 타이어 레버, 멀티툴, 지퍼 타이, 밸브 코어 제거제 및 2개의 CO2 카트리지를 운반하고 여유 튜브를 가지고 있다. 안무겁냐?

뒷부분에도 공간이 있지만 작아서 잘 사용하지 않는다고 한다.

그는 예전에 펠트 DA모델을 타고 있었지만 사고를 겪었다고 한다. 그리고 꼭 디스크브레이크를 써보고 싶었고 만족한다고 한다. 

듀라 디스크 브레이크.

스램과 시마노중에 고민하다가 검은 프레임과 어울리는 듀라에이스를 선택했다고 한다. 

사천성2 타이어를 두개 보관하고 있다고 한다.

로데스키는 정션의 위치가 물만이라고 한다. 보일 수 있는곳으로 옮기고 싶다고 한다. 

200mm 라는 리치가 처음에는 매우 길다고 느꼈지만 지금은 전혀 그렇지 않다고 한다.

Diamondback Andean with Di2 Dura-Ace Groupset, HED Jet wheels and custom travel case - $9,475

Garmin 1030 bike computer - $699

Garmin Vector 3 power meter pedals - $999

Dash Tri.7 custom saddle - $465

TriRig carrier, cages and bottles - $200

With taxes and other small parts it came out to $12,500

https://blog.naver.com/teamjust/220891369789

Diamondback Andean bike

Diamondback(Andean)은 아이언맨 월드 챔피언쉽에 올릭픽 출전자인 마이클 웨이스에 의해 큰 반향을 일으...

blog.naver.com

https://blog.naver.com/teamjust/221248413460

피터 사간의 100% 스피드크래프트 스페셜 에디션. 공기역학적인 디자인이라고 한다. 

퀵스텝플로어 팀의 새로운 디자인의 로발 디스크휠.

TT때는 이렇게 슈커버를 착용한다.  

Magnus Cort 의 아르곤18 TT

Dion Smith 는 폴카닷 저지를 입고 큐브 TT를 탔다. 

Tom Skujin 의 트렉 스피드컨셉. 오래 우려먹는 스피드컨셉.

25mm 그랜드프릭스 TT 타이어. 

Marcel Kittel 의 캐니언 스피드맥 CF SLX. 

선웹팀의 자이언트 프로펠 TT의 순정 에어로 물통. 

Primoz Roglic 은 비앙키 아퀼라의 스페셜 에디션을 탄다. (뭐가 스페셜인진 모르겠지만...)

다이렉트 에너지팀은 윌리어 Turbine 디스크 모델을 탔다. 

나름 독특한 디자인의 Ekoi TT헬멧 

Pierre Latour 의 커스텀 팩터 슬릭과 마빅 휠셋. 

ES 드라팤팀은 세라믹스피드OSPW 를 장착했다. 

게레인트 토마스의 피나렐로 볼라이드의 아름다운 티타늄 3D 프린팅 콕핏. 이 디자인을 누가 따라가랴. 

팀스카이는 2016년부터 같은 볼라이드 모델을 타고 있다. 

크리스 프룸의 오시메트릭 58/46 셋팅! 대부분 평지 코스라서 무지막지한 셋팅들이 돗보인다. 

미첼튼-스캇팀의 스캇 플라즈마. 디스크휠은 무려 라이트웨이트 제품이다. 

스캇의 새로운 국방용 TT헬멧. 

스카이팀의 웜업은 와후 키커 스마트로라가 책임진다. 

카튜사-알페신팀의 알 수 없는 체인링. 58T 예상.

마크 카벤디쉬의 서벨로 P5

인스타에 #OVERACHIEVE 를 검색하세요,. 

톰 두몰린의 자이언트 챔피언 커스텀.

Fortuneo-Samsic BH TT

로또팀의 리들리 딘 패스트 TT.

Tobias Ludvigsson 라피에르 스웨덴 챔프 버전.

창조적인 작품.

콘피디스팀은 쿠오타 칼리버를 내보냈다. KT05는 철인차라서 안되는듯. 

드라팍팀의 캐논데일 슬라이스 TT 와 탁스 네오 스마트 로라. 

바레인 메리다 커스텀 매트 ㅋㅋ

Speciallized S-WORKS Shiv TT

듀라에이스 9000, 9100 믹스.

9000크랭크에 9100체인링을 달고 스페셜라이즈드 파워미터를 장착.

Tour de Suisse에서 사간은 어마어마한 58/46t 체인링을 장착했다. 

듀라R9150 뒷드.

슬로바키아 국기와 사간의 이름이 써있다. 사간은 2015년 슬로바키아 TT 챔피언이다.

스페셜라이즈드TTS 안장.

Velon을 통해 실시간 데이터 추적 기능을 제공한다.

사간은 표준적인 콕핏을 사용.

내부 케이블 방식이지만 앞브레이크 뭐냐

로발 CLX64 프론트휠, 뒷바퀴는 321디스크휠이다. 

어좁이는 아니구나. 사이클에선 어좁이가 좋지 ㅋㅋ

스라야 브레이크 굳이 이거 달아야 했나 싶네.

TT에서도 역시 S-WORKS 터보 타이어를 쓴다. 

오렌지색 스라 파워미터.

세라믹스피드를 애용하는 팀.

에어로바 버튼은 신형인데 바테입은 감지 않았다. 

Velon에 사간 이름 스티커가 보인다. 

듀라에이스 di2 버튼. 한때는 나의 로망이었는데 달아보면 겁나 불편함 ㅋㅋ

Shiv TT에서 가장 맘에 드는 궁디.

Full specification

• Frame: Specialized S-Works Shiv TT
• Fork: Specialized Shiv FACT Carbon, full monocoque
• Front brake: Specialized Shiv
• Rear brake: Specialized Shiv
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace R9180
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace R9100
• Chain: Shimano Dura-Ace R9100
• Crankset: Shimano Dura-Ace 9000 series cranks with Specialized power meter, 58/46 chainrings
• Bottom bracket: CeramicSpeed
• Rear wheel: Roval 321 Disc
• Front wheel: Roval CLX 64
• Tyres: Specialized S-Works Turbo
• Handlebars: Specialized carbon aero bar
• Stem: S-Works Shiv aero stem
• Pedals: Shimano Dura-Ace 9000
• Saddle: Specialized TTS
• Seat post: Specialized Shiv
• Bottle cages: N/A
• Computer: Wahoo Elemnt Bolt
• Other accessories: K-Edge computer mount