Road to Smart IRONMAN

Rui Costa의 콜나고 C64

UAE팀은 캄파놀로 크랭크에 Power2max 파워미터를 사용한다

캄파놀로 슈퍼레코드 EPS 그룹셋. 비싼 이태리꺼만 골라 쓰는 부자팀.

11-29 카세트 사용

EPS앞드

휠도 역시 보라울트라50

콜나고C64는 앞뒤로 다이렉트마운트 브레이크

콜나고의 싯포스트

콜나고의 모든 자전거 탑튜브에는 Ernesto Colnago의 싸인이 있다.

Prologo Scratch 2 CPC Nack

역시 카본레일 안장

Deda Superleggero 스템, Deda Superzero 핸들바

K-edge마운트와 가민520

콜나고의 최근 모델인 C64 다 비슷햐...

콜나고의 특징인 저 각진 프레임

53/39 체인링

정면

캄파놀로 슈퍼레코드의 특징인 그립부분. 이게 좋아서 캄파놀로 쓴다는 사람도 있다.

월드챔프의 콕핏.

C64 헤드셋에는 충격흡수 장치가 있는거 같다.

콜나고의 문양. 프레임 속이 저 클로버 모양이라고 한다.

Full specification

• Frame: Colnago C64
• Fork: Colnago C64
• Front brake: Campagnolo Super Record direct mount
• Rear brake: Campagnolo Super Record direct mount
• Brake/shift levers: Campagnolo Super Record EPS Ergopower
• Front derailleur: Campagnolo Super Record EPS
• Rear derailleur: Campagnolo Super Record EPS
• Cassette: Campagnolo Super Record, 11-29
• Chain: Campagnolo Chorus C11
• Crankset: Power2Max Type S Campagnolo, 53/39
• Bottom bracket: Colnago Threadfit 82.8
• Wheels: Campagnolo Bora Ultra 50
• Tyres: Vittoria Corsa, 25mm tubular
• Handlebars: Deda SuperZero
• Stem: Deda Superleggero
• Headset: Colnago C64
• Pedals: Look Keo Blade Carbon
• Saddle: Prologo Scratch 2 CPC Nack Team Edition
• Seatpost: Colnago C64, 15mm set back
• Bottle cages: Elite Custom Race Plus
• Computer: Garmin Edge 520
• Other accessories: K-Edge out front computer mount
• bikeradar.com

Aussie Sam Appleton은 2018 IRONMAN 70.3 Geelong에서 우승을 차지했으며 SRAM, Zipp, 51 Speedshop, Continental 및 Ceramic Speed를 장착한 새로운 Giant Trinity Advanced Pro를 탔다. Geelong에서 그는 2시간 5분 28초를 기록했고 총 3시간 45분 52초에 승리를 거뒀다.

Appleton의 신장은 5'9 "이며 몸무게는 145 파운드

Sam Appleton과 그의 머신. Giant Australia는 수년동안 철인3종의 든든한 후원자이다.

51 Speedshop이라는 에어로바와 스템 통합 시스템과 750ml 의 에어로물통. 탑튜브의 보급박스를 사용하여 젤을 저장한다.

의미 없지만 프론트 관점에서 스렘 이탭 구동계가 얼마나 에어로할 수 있는지 볼 수 있다. 

자이언트의 새로운 51Speedshop 통합 시스템이다. 외관상으로는 무엇이 달라졌는지 잘 모르겠다. 

보급 박스는 290ml의 대용량이다. 풀코스 보급도 문제 없겠다. 

SRAM Red eTap 그룹셋, Quarq Dzero 파워미터, 55/42 SRAM 에어로 체인링.

Zipp Super 9 카본 클린져 리어 디스크휠, Zipp 808 프론트휠

Continental GP 4000s II 타이어(25m,23mm) CeramicSpeed ​​OSPS와 KMC UFO체인

CeramicSpeed ​​베어링, 165mm크랭크암. 철인3종은 숏크랭크 스타일이 대세다. 

자이언트의 450ml 에어로 물통. 정말 안만드는게 없구나 자이언트!

에어로 스타일의 브레이크도 계속 만드는 자이언트. 구동계는 안만드나??

Bont Zero +슈즈, Giant Rivet TT헬멧, WattieInk슈트. 

Davide Cimolai’s Lapierre Aircode SL 900

FDJ팀의 바이크에는 듀라에이스R9150 그룹셋 장착.

11-30 카세트.

월드투어에서 시마노 파워미터를 사용하기 시작한 첫번째 팀이다. 

프랑스팀의 가민 마운트.

시마노의 하얀 바테이프 사용.

Cimolai는 바테이프가 두툼한 스타일을 좋아한다.

105mm라고 써있지만 110mm로 보인다.

스프린트 버튼 위치.

Nago C3 Nack Saddle

R9150브레이크 장착.

에어로스타일

Elite Custom Race Bottlecage

리어브레이크 나름 에어로 하다.

듀라에이스C24 신형.

다이렉트 브레이크

Aircode 모델도 Lapierre 고유의 디자인을 따라간다. 

많은 모델들이 점점 고유 싯포스트를 장착한다.

시마노 파워미터

스페이서가 보인다.

프롤로고의 카본레일 안장

Full specification

• Frame: Lapierre Aircode SL 900
• Front brake: Shimano Dura-Ace R9100
• Rear brake: Shimano Dura-Ace R9100
• Brake/shift levers: Shimano Dura-Ace R9150
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace R9150
• Cassette: Shimano Dura-Ace R9100, 11-30
• Chain: Shimano Dura-Ace R9100
• Crankset: Shimano Dura-Ace R9100-P, 172.5mm cranks, 53/39
• Wheels: Shimano Dura-Ace R9100, C24
• Tyres: Continental Competition ALX, 25mm tubular
• Handlebars: PRO Vibe Aero, 420mm
• Stem: PRO Vibe, 105mm (measuring 110mm)
• Tape/grips: PRO Sport Control Team
• Pedals: Shimano Dura-Ace R9100
• Saddle: Prologo Nago C3 Nack
• Seatpost: Lapierre Aircode
• Bottle cages: Elite Custom Race Plus

Critical measurements

• Rider’s height: 1.85m
• Saddle height from bottom bracket (c-t): 795mm
• Seat tube length (c-t): 550mm
• Tip of saddle nose to handlebars: 590mm
• Total bicycle weight: 7.28kg

첨부파일 입니다^^ 다운로드

피나렐로 도그마 모델은 팀 스카이의 후광을 받아 현재 최고의 인기 모델이라고 해도 과언이 아닙니다.

스카이와 계약이 종료되고 TEAM Ineos 의 이름이로 새출발하면서 

투르드요크셔에서 도그마 F12 모델을 타게 됩니다.

(Ineos : 영국의 석유화학 그룹)

피나렐로는 로드사이클인 '도그마' 한 모델만 출시합니다.

그리고 올라운드 머신이죠. 

피나렐로에서 2년동안 개발했다고 하며

더욱 에어로다이나믹 하면서 기존의 도그마적인 디자인 측면을 강조 했습니다.

새로운 통합 핸들바와 인터널 케이블 시스템으로

5%의 드래그 감소를 주장 합니다.

Torayca 1100 카본 원단을 사용했으며

F8 대비 7.3%의 드래그 감소와

하단 브래킷 측면 강성이 10% 향상 되었다고 합니다.

도그마의 자랑인 강성도 10% 향상 시켰다고 하네요.

40km/h 에서 8와트를 감소할 수 있다고 합니다!

림 브레이크와 디스크 버전이 따로 출시 되었습니다.

디스크 버전을 잘 제동하기 위해 

체인스테이에서 튜브의 깊이를 40% 증가시켜 

힘의 영향을 줄였다고 합니다.

가격은 

일반 프레임셋 5,000 유로 (약 650만)

디스크 프레임셋 5,200 유로 (약 670만)

모스트 탤론 핸들바 750 유로 (약 95만)

완차는 9,500 ~ 12,000 유로 (약 1,230만 ~ 1,550만) 

색은

검정

빨강

Ineos 팀 검정

https://youtu.be/OfKSzHeAcDU

동영상

This is the new Dogma F12

End of discussion... Again

youtu.be

크리스 프룸의 도그마 F12 입니다.

오시메트릭 타원형 체인링을 보면 알 수 있죠^^

왜 디스크 버전으로 안나왔는지 조금 의문이네요^^

피나렐로 전용 브랜드 모스트 핸들바 입니다. 

앞서 이야기 한듯 통합과 인터널 시스템을 더욱 강조 했습니다

하지만 프론트 브레이크는 선이 보이네요^^;

도그마의 상징은 저 구불구불 거리는 선이 F8, F10에서는 별루 없어서 아쉬웠는데

이번 모델에서는 강조가 많이 된 편입니다.

그리고 도그마의 전매특허인 Asymmetric 시스템

비대칭은 여전 합니다.

(드라이브 사이드와 반대편의 좌우 형상이 다름)

하지만 개인적으로 도그마는 60.1, 65.1 버전이 더 이쁜거 같네요 ㅎㅎ 

하지만 기술적인 면은 몇 수 위인거 같습니다! 

한마디로 더 빠르고 강하죠 ㅎㅎ

충북 음성에서 반기문 전 UN사무총장의 고향의 타이틀을 걸고 있는 13회째 열리는 작지 않은 대회 입니다.

올해는 반기문 전 총장님도 와주셨네요. 

5km 참가하셨다고 하더라고요^^

저는 동마 풀코스 이후 하프코스 도전 하였습니다.

제 두번째 하프 마라톤 도전 입니다

왜냐면 5월 말에 아이언맨 고성 70.3 하프 철인대회가 기다리고 있기 때문이죠 ㅎㅎ

(수영 1.9km / 사이클 90km / 마라톤 21km)

아래 동마 완주 티셔츠가 택배로 왔네요!

디자인이 아주 맘에 듭니다.

그리고 요놈을 한번 써볼 기회가 왔습니다!

200불에 이베이 유럽 경매에 성공해서 새상품이 2주전에 왔거든요.

후기는 다음에... 

코스는 아래와 같이 두개의 언덕을 넘는 코스에요.

전략을 잘 짜야 됩니다. 

시작부터 오르막이기 때문에 오버 페이스는 금물 입니다.

그리고 오르막 내리막 스킬도 좀 필요한거 같습니다.

저는 내리막에서 다른분들보다 좀 느린거 같더라고요.

업다운 기술을 습득 해야겠어요 ㅎㅎ

아침부터 비가와서 조금 쌀쌀 했는데요.

뛰는데는 아주 좋은 날씨 였습니다.

5km, 10km, 하프, 풀코스가 있었고 약 5,000명이 참가했다고 합니다.

모든 코스는 중간 지점에서 유턴하는 형태였고

음성 종합운동장에서 나가면서 시작하여 

한바퀴 돌고 돌아와서 끝납니다.

이번에도 사실 무지 힘들었지만 나름 페이스 조절을 잘했다고 생각 합니다.

11~16km가 계속 업힐이라서 조금 힙듭니다만

나머지 5키로는 약간의 내리막 이라서 

속도를 낼 수 있습니다.

만약 업힐에서 너무 적거나 많은 힘을 쓰면 

당연히 전략 실패죠 ㅎㅎ

이 부분만 주의하시면 될꺼 같네요.

목표인 1시간 30분대의 러너는 36초 차이로 되지 못했습니다만

제 목표 페이스였던 4분 45초 페이스는 맞췄네요^^

작년 충주 하프 마라톤에 비하면

거의 10분을 단축 했습니다.

업힐이 많아서 감량에 목표를 두었는데!

몸무게는 목표였던 69kg 는 턱도 없었지만 (항상 실패ㅋㅋ)

74kg 에 출전 ㅠㅠ

하지만 신발이 한몫 한거 같아요 ㅋㅋ

괜히 비싼게 아닌거 같네요

옷이 좀 튀죠? ㅎㅎㅎ

뱃살 보시오 ㅠㅠ

내년엔 1시간 30분을 넘어서겠습니다!!!

화이팅!!