Road to Smart IRONMAN

Vilen Rodeski 는 35세의 USAT All-American 및 IRONMAN All-World 선수.

다이아몬드백 안딘 슈퍼바이크. 

뚱뚱한 자전거가 정면에서 보면 이렇게 날카롭다. 

HED Corsaire E Flat 핸들바와 HED Clip Lite Low S-Bend 에어로바. 헤드제품을 많이 끼고 있다. 

가민 1030 컴퓨터는 K-Edge 마운트로 고정. 의외로 큰 가민을 쓴다.

보급박스에 4개의 Huma젤이 있고, 끈적거림을 방지하기 위해 저런 튜브에 넣는다고 한다. 하프경기에서 약 800칼로리를 섭취한다고 한다. 

작은 Dash안장과 뒤쪽 물통.

95g의 대쉬 TRI.7 안장. 로데스키가 좋아하는 안장이라고 한다. 

듀라 신형 크랭크 170mm암, 53/39체인링, 가민 벡터3 파워미터 페달.

이 거대한 보급소에는 Di2배터리와 함께 여러가지가 들어있다. 

Lezyne Control Drive Inflator, 타이어 레버, 멀티툴, 지퍼 타이, 밸브 코어 제거제 및 2개의 CO2 카트리지를 운반하고 여유 튜브를 가지고 있다. 안무겁냐?

뒷부분에도 공간이 있지만 작아서 잘 사용하지 않는다고 한다.

그는 예전에 펠트 DA모델을 타고 있었지만 사고를 겪었다고 한다. 그리고 꼭 디스크브레이크를 써보고 싶었고 만족한다고 한다. 

듀라 디스크 브레이크.

스램과 시마노중에 고민하다가 검은 프레임과 어울리는 듀라에이스를 선택했다고 한다. 

사천성2 타이어를 두개 보관하고 있다고 한다.

로데스키는 정션의 위치가 물만이라고 한다. 보일 수 있는곳으로 옮기고 싶다고 한다. 

200mm 라는 리치가 처음에는 매우 길다고 느꼈지만 지금은 전혀 그렇지 않다고 한다.

Diamondback Andean with Di2 Dura-Ace Groupset, HED Jet wheels and custom travel case - $9,475

Garmin 1030 bike computer - $699

Garmin Vector 3 power meter pedals - $999

Dash Tri.7 custom saddle - $465

TriRig carrier, cages and bottles - $200

With taxes and other small parts it came out to $12,500

https://blog.naver.com/teamjust/220891369789

Diamondback Andean bike

Diamondback(Andean)은 아이언맨 월드 챔피언쉽에 올릭픽 출전자인 마이클 웨이스에 의해 큰 반향을 일으...

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아이언맨에서 사용할 수 있는 바이크는 UCI규정과 다르므로 규정에 얽매이지 않는 디자인을 볼 수 있다. 아래 6개의 바이크는 그중 가장 진보적인 바이크이다. 

Cervelo P5X

캐나다의 Cervelo사는 P5X를 개발하는 동안 풍동에서만 150개의 프레임이 180시간을 거쳤다고 한다. 

자전거에 시트 튜브가 없거나 시트 스테이가 없어져 드래그를 줄이면 아래쪽 튜브가 앞바퀴의 뒤쪽 가장자리를 따라 휘어져 그 영역의 공기 흐름을 관리한다고 한다.

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Cervélo는 쓰루 액슬과 플랫 마운트로 디스크 브레이크를 선택했다. 디스크 브레이크는 안전성을 향상시키고 강성을 높여 주며, 공기역학 개선을 가능하게 한다. 

Diamondback Andean 

안딘은 Diamondback이 Aero Core라고 부르는 것을 중심으로 설계되었다 - 바퀴 사이에 직접 앉아있는 프레임 부분. 이것은 단일 대형 에어포일을 위한 것이다.

"이 자전거는 휠 중심에서 설계되었습니다. 가장 작은 공기 역학적 인 부분인데, 프레임 중앙으로 향한 다음 위로 올라간다."라고 Diamondback은 말한다.

이 접근법이 전체 시스템에 걸친 층류의 개선으로 이어지고 모든 요각 (yaw angle)에서 항력을 현저하게 감소 시킨다고 말한다.

프레임 내부와 상단 튜브 상단에 많은 수납 공간이 있다. 이렇게하면 공기역학에 방해되는 요소를 추가하거나 프레임에 테이프를 추가 할 필요가 없다.

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안딘은 디스크 브레이크를 사용하며 SRAM 1x (싱글 체인 링) 드라이브 트레인을 사용하도록 설계되었다.

Scott Plasma 

Scott은 UCI 규정의 Plasma를 생산하지만 프리미엄 모델은 2014 아이언맨 월드 챔프인 Sebastian Kienle를 위한 오직 아이언맨 버전이다. 

아이언맨의 112마일의 바이크 코스에서 보급품을 쉽게 보관하는 것은 필수적이다. 따라서 헤드 튜브 앞의 물통장치, 상단 튜브의 보급박스, 다운 튜브 및 추가 보급 장치등이 있다. 

 Ventum One 

Ventum One (맞춤형)은 에어로 효율 추구를 다운 튜브와 시트 스테이가 없으며 상단 튜브에서 볼 수있는 구획은 1.4 리터의 물을 담을 수있는 통합형이다. 빨대와 물린 밸브는 자세를 변경하지 않고 마실 수 있다.

Ceepo Viper R

바이퍼 R은 프로필 디자인과 통합 스템 / 벤 토 박스로 개발 된 통합 전면 보급 시스템으로 스트레이트 바이퍼를 업데이트 한 것이다.

Ceepo는 이러한 결과가 "기존의 바이퍼와 비교하여 풍동 테스트에서 15 % 향상된 결과"라고 주장한다.

 Canyon Speedmax CF SLX 

Canyon의 Speedmax CF SLX는 일반적으로 미래 지향적인 것처럼 보이지만 Canyon에서는 거의 일반적인 디자인으로 보인다. 여기에 보급품과 관련된 부품을 제거하면 UCI에서도 합격이다. 

좌석 포스트 앞쪽에 여분의 내부 튜브와 CO2 카트리지용 Gear Box 저장 장치가 있으며 에너지젤, 바 및 보급 박스가 있다. 이동식 어댑터의 안장 뒤에 물병 2개를 넣을 수 있다.

핸들바는 Profile Design과 개발 된 Hydration Source를 가지고 있으며, 짧은 호스는 이동 중에도 쉽게 수화가 가능하다.

Diamondback Andean

아이언맨 월드 챔피언쉽에서 올릭픽 선수인 마이클 웨이스에 의해 큰 반향을 일으키며 나타났습니다.

Diamondback의 마이클 브라운 개발자는 Andean은 윈드터널이든 도로든 자신 있다고 주장합니다.

Andean은 UCI규정은 무시하고, 2년간의 프로젝트로 가장 빠른 철인 바이크를 만들기위에 Kevin Quan 스튜디오를 세팅했습니다. 마이클 브라운은 토론토 대학에 있는 CFD(계산유체역학)연구와 특별한 윈드터널테스팅을 통하여 우리의 노력이 성공했다고 설명합니다. 

 근데, 싯스테이(seatstay)가 어딨는가?

Andean의 큰 프레임은 크랭크셋 앞의 공간부터 탑튜브와 콕핏 부분의 뉴트리션과 하이드레이션(물통)까지  엄청난 공간을 제공합니다. Diamondback은 빠르고 많은 스토리지 옵션을 갖고 있다고 주장합니다. 이런 비슷한 디자인 철학은 트렉과 스페셜라이즈드의 슈퍼바이크(철인차)에서 영감을 받았습니다. 

프레임의 아주 큰 부분이 다운튜브와 싯튜브 뒤에 아래방향으로 유선형으로 내려갔는데 이것은 싯스스테이가 없거나 유압 디스크 브레이크라는 것을 잊게 해줍니다.

철인차든 TT차이던간에 슈퍼바이크는 브레이크가 엄청 안좋기로 유명합니다. 최소화하든 숨겨야하든 지랄맞기 때문입니다. 하지만 여기에 유압디스크브레이크는 좋은 해결 방안이죠.

Andean은 HED의 Jest 6 plus 휠(앞 24mm 타이어, 뒤 26mm 타이어)로 설계되었습니다.  

프레임의 핸들에는 3개의 물통과 3개의 에너지바, 10개의 젤 그리고 공구와 여분 타이어를 보관하고

에어로한 디자인으로 설계 했습니다.

Diamondback은 이 바이크를 5개 품목으로 온라인 주문으로 받습니다.

Shimano Dura-Ace Di2 , Dura-Ace hydraulic disc brakes , HED Jet Black 9 wheels : $8,069. 

SRAM Force X1 , HED Ardennes Plus wheels : $4,779. 

Delivery is slated for January, but pre-orders are being taken now. UK and AU pricing was not immediately available.