Road to Smart IRONMAN

콜롬비아 최초의 뚜르드프랑스 챔피언이 된 Ineos팀의 에간 버날의 옐로우 도그마 F12

스테이지20 이후 Ineos의 미캐닉은 그의 옐로우 머신을 조립합니다.

팀 스카이때의 2010년부터 시마노가 스폰하고 있습니다.

듀라에이스 R9150 di2 뒷 변속기

피나렐로 협력사(?)인 Most사의 Talon Ultra 1k 콕핏 입니다.

피나렐로의 프레임이 그러하듯 다른 부품들도 참 까다롭게 생겼습니다.

(Most가 힘들어 합니다)

선수들이 림브레이크를 좋아하는 것인지. 

디스크가 무거워서 싫어하는 것인지.

핸들바도 옐로우

8번의 뚜르드프랑스 기간동안 7대의 피나렐로 자전거를 탔습니다. 

비싼 피나렐로가 인기있는 이유죠.

우승자인 버날은 내년엔 1번 입니다.

피나렐로 사장님의 사인 

(피나렐로의 모든 자전거에는 창립자의 사인이 있어요)

'감사합니다 Egan'

버날은 1909년 우승자인 Francois Faber 이후 가장 어린 우승자 입니다.

도그마F12의 프론트-엔드를 살펴보면 에어로함의 이점을 위해 설계되었습니다.

피나렐로가 멋있는 이유는 신모델이 나와도 피나렐로 같기 때문입니다.

유명한 스포츠카인 포르쉐가 아무리 신모델이 나와도 형상은 다 비슷하죠.

명품의 조건이랄까요?

버날이 Ineos 보스인 Sir Dave Brailsford 과 축배를 듭니다.

스폰서인 카스텔리, 카스크, 시디등이 비싸도 잘 팔리는 이유.

크리스 프룸이 없어도 또 우승을 하네요.

누가 이들의 독주를 막을까요?

• Frameset: Pinarello Dogma F12
• Groupset: Shimano Dura-Ace R9150
• Wheels: Shimano Dura-Ace C60
• Tyres: Continental Competition Pro Ltd 25mm tubulars
• Finishing kit: Most Talon Ultra 1K Aero cockpit, Pinarello Dogma F12 seatpost, Fizik Antares 00 saddle, Shimano Dura-Ace R9100 pedals, Elite Vico Carbon bottle cages, Garmin Edge 830 computer

피나렐로 도그마 모델은 팀 스카이의 후광을 받아 현재 최고의 인기 모델이라고 해도 과언이 아닙니다.

스카이와 계약이 종료되고 TEAM Ineos 의 이름이로 새출발하면서 

투르드요크셔에서 도그마 F12 모델을 타게 됩니다.

(Ineos : 영국의 석유화학 그룹)

피나렐로는 로드사이클인 '도그마' 한 모델만 출시합니다.

그리고 올라운드 머신이죠. 

피나렐로에서 2년동안 개발했다고 하며

더욱 에어로다이나믹 하면서 기존의 도그마적인 디자인 측면을 강조 했습니다.

새로운 통합 핸들바와 인터널 케이블 시스템으로

5%의 드래그 감소를 주장 합니다.

Torayca 1100 카본 원단을 사용했으며

F8 대비 7.3%의 드래그 감소와

하단 브래킷 측면 강성이 10% 향상 되었다고 합니다.

도그마의 자랑인 강성도 10% 향상 시켰다고 하네요.

40km/h 에서 8와트를 감소할 수 있다고 합니다!

림 브레이크와 디스크 버전이 따로 출시 되었습니다.

디스크 버전을 잘 제동하기 위해 

체인스테이에서 튜브의 깊이를 40% 증가시켜 

힘의 영향을 줄였다고 합니다.

가격은 

일반 프레임셋 5,000 유로 (약 650만)

디스크 프레임셋 5,200 유로 (약 670만)

모스트 탤론 핸들바 750 유로 (약 95만)

완차는 9,500 ~ 12,000 유로 (약 1,230만 ~ 1,550만) 

색은

검정

빨강

Ineos 팀 검정

https://youtu.be/OfKSzHeAcDU

동영상

This is the new Dogma F12

End of discussion... Again

youtu.be

크리스 프룸의 도그마 F12 입니다.

오시메트릭 타원형 체인링을 보면 알 수 있죠^^

왜 디스크 버전으로 안나왔는지 조금 의문이네요^^

피나렐로 전용 브랜드 모스트 핸들바 입니다. 

앞서 이야기 한듯 통합과 인터널 시스템을 더욱 강조 했습니다

하지만 프론트 브레이크는 선이 보이네요^^;

도그마의 상징은 저 구불구불 거리는 선이 F8, F10에서는 별루 없어서 아쉬웠는데

이번 모델에서는 강조가 많이 된 편입니다.

그리고 도그마의 전매특허인 Asymmetric 시스템

비대칭은 여전 합니다.

(드라이브 사이드와 반대편의 좌우 형상이 다름)

하지만 개인적으로 도그마는 60.1, 65.1 버전이 더 이쁜거 같네요 ㅎㅎ 

하지만 기술적인 면은 몇 수 위인거 같습니다! 

한마디로 더 빠르고 강하죠 ㅎㅎ