Road to Smart IRONMAN

Daniela Ryf (SUI) 
Felt FRD IA Disc

4:26:07 split that was 18:12 better than the previous mark set in 2011

Lucy Charles (GBR) 
Specialized S-Works Shiv Disc

second-fastest 4:38:10

Anne Haug (GER) 
Scrane

13th-fastest 4:47:45

Sarah True (USA)
Specialized S-Works Shiv Disc 

16th- best 4:49:19

Mirinda Carfrae (AUS) 
Felt FRD IA Disc

12th–best 4:46:05 

Sarah Crowley (AUS) 
Canyon Speedmax CF SLX

5th-quickest 4:43:09

Kaisa Sali (FIN)
Felt

7th-best 4:44:31

Angela Naeth (CAN) 
Scott Plasma 5

4th-fastest 4:42:25

Corinne Abraham (GBR)
Scott Plasma 5 

3rd-best 4:38:16

Linsey Corbin (USA) 
Trek Concept 

15th-fastest 4:48:29

Mareen Hufe (GER)
Ceepo 

6th-best 4:43:50

Heather Jackson (USA)
Argon 18 E-119 TRI+

8th-best 4:44:45

Lisa Hütthaler (AUT)
Ridley

9th-fastest 4:44:59

Carrie Lester (AUS) 
Canyon Speedmax SLX

11th-best 4:46:02

Rachel McBride (CAN) 
Diamondback Andean

14th-quickest 4:48:15

2017년 아이언맨 월드 챔피언인 패트릭 랭(독일, 86년생)은 겨우 101초 차이로 서브8에 성공하지 못했다. 

작년에 자전거 기록이 조금 아쉬웠던 그는 이 팀원들과 함께  올해 월드챔피언쉽에서 이 에어로 포지션의 수정으로 그 차이를 메꾸는데 힘쓰고 있다.  

Swiss Side의 에어로 전문가인 Jean-Paul Ballard는 랭의 콕핏의 수정으로 에어로 효과를 개선할 수 있다고 느꼈다. 랭이 에어로 포지션에서 쓸때없는 공기저항이 생기는 것을 감지한다.

모든 접촉점, 치수를 스캔하여 컴퓨터 시뮬레이션을 변경내용과 함께 실행했다.

이 프로젝트는 그의 휠 제작 업체인 Swiss Side와 자전거 제작 업체인 독일의 Canyon의 협작이다.  

스피드맥스를 최적으로 사용하기 위해 팔걸이도 재설계 하기 시작했다. 

풍동 실험을 하기전에 일단 컴퓨터 시뮬레이션을 실시한다.

새로운 콕핏은 랭의 팔 모양과 정확히 일치하는 확장을 해야한다고 판단한다.

그 결과 새로운 맞춤 조종석의 디자인 되었다. 

이 비밀 병기는 티타늄과 알루미늄을 사용하여 3D 프린터로 제작 되었다. 

그리고 윈드터널 테스트도 실시한다.

보통 팔꿈치 부분만 패드에 거치 되는데 팔 전체를 바에 붙여서 공기저항을 최소화 했다.

이 프로젝트의 비용은 얼마가 들어갈지 모르겠지만 그의 자전거가 하와이에서 가장 고가일것은 확실하다 ㅋㅋ

이제 얼마 남지 않은 아이언맨 하와이(코나) 월드 챔피언쉽! 

올해도 그는 우승을 할 것인가?

8시간의 벽을 돌파할 것인가?

아이언맨에서 사용할 수 있는 바이크는 UCI규정과 다르므로 규정에 얽매이지 않는 디자인을 볼 수 있다. 아래 6개의 바이크는 그중 가장 진보적인 바이크이다. 

Cervelo P5X

캐나다의 Cervelo사는 P5X를 개발하는 동안 풍동에서만 150개의 프레임이 180시간을 거쳤다고 한다. 

자전거에 시트 튜브가 없거나 시트 스테이가 없어져 드래그를 줄이면 아래쪽 튜브가 앞바퀴의 뒤쪽 가장자리를 따라 휘어져 그 영역의 공기 흐름을 관리한다고 한다.

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Cervélo는 쓰루 액슬과 플랫 마운트로 디스크 브레이크를 선택했다. 디스크 브레이크는 안전성을 향상시키고 강성을 높여 주며, 공기역학 개선을 가능하게 한다. 

Diamondback Andean 

안딘은 Diamondback이 Aero Core라고 부르는 것을 중심으로 설계되었다 - 바퀴 사이에 직접 앉아있는 프레임 부분. 이것은 단일 대형 에어포일을 위한 것이다.

"이 자전거는 휠 중심에서 설계되었습니다. 가장 작은 공기 역학적 인 부분인데, 프레임 중앙으로 향한 다음 위로 올라간다."라고 Diamondback은 말한다.

이 접근법이 전체 시스템에 걸친 층류의 개선으로 이어지고 모든 요각 (yaw angle)에서 항력을 현저하게 감소 시킨다고 말한다.

프레임 내부와 상단 튜브 상단에 많은 수납 공간이 있다. 이렇게하면 공기역학에 방해되는 요소를 추가하거나 프레임에 테이프를 추가 할 필요가 없다.

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안딘은 디스크 브레이크를 사용하며 SRAM 1x (싱글 체인 링) 드라이브 트레인을 사용하도록 설계되었다.

Scott Plasma 

Scott은 UCI 규정의 Plasma를 생산하지만 프리미엄 모델은 2014 아이언맨 월드 챔프인 Sebastian Kienle를 위한 오직 아이언맨 버전이다. 

아이언맨의 112마일의 바이크 코스에서 보급품을 쉽게 보관하는 것은 필수적이다. 따라서 헤드 튜브 앞의 물통장치, 상단 튜브의 보급박스, 다운 튜브 및 추가 보급 장치등이 있다. 

 Ventum One 

Ventum One (맞춤형)은 에어로 효율 추구를 다운 튜브와 시트 스테이가 없으며 상단 튜브에서 볼 수있는 구획은 1.4 리터의 물을 담을 수있는 통합형이다. 빨대와 물린 밸브는 자세를 변경하지 않고 마실 수 있다.

Ceepo Viper R

바이퍼 R은 프로필 디자인과 통합 스템 / 벤 토 박스로 개발 된 통합 전면 보급 시스템으로 스트레이트 바이퍼를 업데이트 한 것이다.

Ceepo는 이러한 결과가 "기존의 바이퍼와 비교하여 풍동 테스트에서 15 % 향상된 결과"라고 주장한다.

 Canyon Speedmax CF SLX 

Canyon의 Speedmax CF SLX는 일반적으로 미래 지향적인 것처럼 보이지만 Canyon에서는 거의 일반적인 디자인으로 보인다. 여기에 보급품과 관련된 부품을 제거하면 UCI에서도 합격이다. 

좌석 포스트 앞쪽에 여분의 내부 튜브와 CO2 카트리지용 Gear Box 저장 장치가 있으며 에너지젤, 바 및 보급 박스가 있다. 이동식 어댑터의 안장 뒤에 물병 2개를 넣을 수 있다.

핸들바는 Profile Design과 개발 된 Hydration Source를 가지고 있으며, 짧은 호스는 이동 중에도 쉽게 수화가 가능하다.

독일의 토니 마틴이 이번 뚜르에 탄 스피드맥스 

월드 챔프가 되고싶으면 이런 Zipp 디스크휠을 구해라ㅋ

설마 11-32 카세트라고?

이유는 프론트가 싱글 기어였구먼 ㅋㅋ 

무려 58t....

이래야 에어로 자세에서 똥꼬가 안미끄러진다. 

에르곤그립(캐니언 스피드맥스 철인차 옵션)을 사용 

이곳에 시간을 낭비하지 않았다. 

미캐닉이 시프터를 장착한 것이 엿보임.

쿼크 파워미터.

룩 케오 블레이드 페달(근데 크로몰리 스핀들?)

기어가 한개이니 프론트 드레일러가 필요없다. 드레일러도 없고 싱글 기어이니 더 에어로 하겠지?

Chrono CX 뭔가 에어로함

챔피언은 아쉽게도 뚜르 첫 스테이지에서 옐로우저지를 따내지는 못했다. (4위)

설치가 쉽지 않은 브레이크 캘리퍼 이지만 중요한것은 아니다. 

와이어까지 알아서 공기를 피하려고 하네?

컨테넨탈 Grand Prix TT 23mm 튜블러

Narrow is Aero

2016년 아이언맨 월드챔피언쉽

수영이 끝나고 바이크에 접어듭니다.

독일의 세바스찬 키엘은 올해도 역시 수영은 뒤쳐졌지만 바이크에서는 잡고 잡고 잡아서 어느세 1등이네요.  

작년에는.... 그래서 이를 갈았겠지요.

작년에 우승했던 독일의 얀프데노는 올해도 베스트 컨디션인가봅니다.  

대세남... 1위하고 독일 챌린지 로스에서 세계 신기록도 달성 했습니다!

미국의 앤드류 포츠는 컨디션이 안좋아 보입니다.

작년에 준우승한 독일의 영웅 안드레아스 랠러트는 올해는 트로피를 가져갔으면 좋겠네요.

근데 패널티 점수도 받고...

미국의 벤 호프만(2014년 2위) 올해는 작년에 비해 컨디션이 좋습니다.

세바스찬 키엘은 역시 바이크 기록은 일빠였지만 얀프로데노한테 선두를 잡힙니다.

2014년 우승 당시보다 바이크 기록이 4분 가량 늦었습니다. 4시간 23분. 

오스트렐리아 루크 맨켄지는 바이크에서 4시간 27분으로 2014년보다 10분 빨랐지만 런에서는 34분이나 늦었습니다.

(3시간 36분) 아마 바이크에서 오버페이스 하신듯...

미 해군 장교 출신이자 미린다의 남자는 작년 3위 했던 기록보다 2분 30초 빠른 기록이었지만(8시간 16분 20초)

독일 아저씨들이 뭘먹었는지 도저히 따라갈수가 없습니다.

독일의 보리스 스테인은 바이크 1등! 세바스찬 키엘보다 빨랐습니다.

작년보다 무려 15분 단축!(전체7위)

매년 발전하는 보리스는 2017년이 기대됩니다.

캐년타는 독일인들은 다 기대가 되네요ㅋㅋ

 에네코르라노스는 4시간 30분 38초의 기록을 가졌지만 달리기에서 기록이 좋지 못했습니다.

5위도 독일...앤디 Böcherer 작년보다 25분 단축했습니다.

독일엔 뭔가 있습니다...

캐나다의 파워맨 리오넬 샌더스도 바이크 오버페이스로 보입니다.

작년보다 8분 늦었습니다.

남아프리카의 제임스 쿠니마는 8시간 42분으로 좋은 기록을 거둡니다.

네덜란드 영웅 프레데릭 반(2013년 챔피언)

작년에는 성적이 아주 안좋았는데 많이 끌어올린거 같습니다.

새로운 P5X 타고 오셨고, 큐링 착용 하셨네요.

스위스의 로니는 역시나 BMC 뉴머신 타고 왔는데 별로 간지가 안납니다.(헬멧도)  

8시간 29분. (2013년 대비 4분 단축)

미국의 조던 랩은 9시간 7분, 디몬드 바이크가 P5X가 나와서 초라해 보입니다.

오스테레일리아 팀 버켈은 컨디션은 좋지 않았지만 마라톤에서 서브3하여 20위안에 들었습니다.

키엘 달려! 얀프로데노와 엎치락 뒤치락 결국 2위!

그래도 바이크의 전설임에는 틀림 없습니다! 

독일의 패트릭 랑에 선수 입니다. 바이크는 조금 저조했습니다만

엄청난 마라톤 기록! 2시간 39분으로 전체 3위 했습니다.

2017년 우승후보중에 한명이라고 생각합니다. 

독일에는 진짜 뭔가가 있어요!!!